ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ของจักรยานยนต์สมัยใหม่มีส่วนประกอบที่น่าเชื่อถือพอสมควรแต่มีราคาแพง ดังนั้นในกรณีที่การจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้ตรวจสอบมุมของการเลื่อนล่วงหน้าก่อนและปรับหากจำเป็น วิธีการแบบมืออาชีพในการดำเนินการเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการใช้สโตรโบสโคปและความเสี่ยงในการซิงโครไนซ์มิติ
มันจำเป็น
- - คู่มือการใช้งานจักรยานยนต์
- - สโตรโบสโคป;
- - ชุดเครื่องมือสำหรับจักรยานยนต์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
หากมีความเสี่ยงที่วัดได้บนจักรยานยนต์ ให้ตรวจสอบและปรับระยะเวลาการจุดระเบิดโดยใช้สโตรโบสโคป แต่อย่าลืมว่าสโตรโบสโคปที่ดีไม่ใช่ของถูก และสำหรับนักปั่นจักรยานยนต์ทั่วไป มันไม่คุ้มที่จะเสียไปเนื่องจากการใช้งานที่หายากมาก อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้ดีก่อนตรวจสอบ
ขั้นตอนที่ 2
เชื่อมต่อสโตรโบสโคปตามคำแนะนำที่ให้มา ต่อสายไฟสองเส้นเข้ากับเต้ารับไฟฟ้าของจักรยานยนต์ และสายเหนี่ยวนำเข้ากับหัวเทียน ในขณะที่มีประกายไฟปรากฏบนเทียน สโตรโบสโคปจะให้แสงสว่าง ส่งตรงไปยังความเสี่ยงที่วัดได้ หากอยู่ในตำแหน่งที่สัมพันธ์กันแสดงว่ามีการจุดระเบิดอย่างถูกต้อง ความบังเอิญของความเสี่ยงควรจะแน่นอนหรือใกล้เคียงกัน
ขั้นตอนที่ 3
หากความเสี่ยงของการซิงโครไนซ์ไม่ชัดเจนหรือมองไม่เห็นเลย จำเป็นต้องปรับการจุดระเบิด วิธีการปรับระยะเวลาการจุดระเบิดนั้นแตกต่างกันไปสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กจากผู้ผลิตหลายราย ดังนั้นโปรดอ่านคู่มือการใช้งาน มองหาความเสี่ยงที่วัดได้บนล้อตุนกำลังไฟฟ้ากระแสสลับและบนโครงล้อตุนกำลัง เมื่อปฏิบัติงานต้องปฏิบัติตามกฎและมาตรการความปลอดภัย
ขั้นตอนที่ 4
ให้ความสนใจกับจุดสำคัญจุดหนึ่ง - เวลาในการจุดระเบิดจะถูกกำหนดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่กำหนดเท่านั้น ดังนั้นสโตรโบสโคปจะต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง หากไม่ได้ระบุพารามิเตอร์นี้ ให้ทำการปรับการจุดระเบิดเมื่อไม่ได้ใช้งาน หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับบรรทัดฐาน
ขั้นตอนที่ 5
อย่าลืมอ่านคำแนะนำในการใช้สโตรโบสโคปด้วย เนื่องจากผู้ผลิตอุปกรณ์เหล่านี้หลายรายไม่แนะนำหรือห้ามการเชื่อมต่อพลังงานกับแหล่งจ่ายไฟของจักรยานยนต์อย่างชัดเจน ในระหว่างการกะพริบของหลอดสโตรโบสโคปจะมีโหลดเพิ่มขึ้นในหน่วยจ่ายไฟของอุปกรณ์ซึ่งนำไปสู่การบิดเบือนของการอ่านเมื่อตรวจสอบเวลาการจุดระเบิด