เครื่องวัดความเร็วรอบเป็นเครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งแสดงผลในเชิงบวกเมื่อนำมาใช้ในสหภาพยุโรป ถึงเวลาแล้วสำหรับการแนะนำวิธีการควบคุมทางเทคนิคในรัสเซีย
คำจำกัดความของเครื่องวัดความเร็วรอบและวัตถุประสงค์ของการติดตั้งบนยานพาหนะ
กราฟวัดความเร็วแบบดิจิตอลสมัยใหม่ (และไม่มีแบบสมัยใหม่อื่น ๆ) เป็นอุปกรณ์ติดรถที่บันทึกและบันทึกพารามิเตอร์และเส้นทางการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการใช้ข้อมูลจากระบบนำทางทั่วโลก การสื่อสารผ่านดาวเทียม GLONASS (อะนาล็อกรัสเซียของ American GPS) โดยอ้างอิงถึงผู้ขับยานพาหนะและองค์กรที่เป็นเจ้าของรถโดยใช้วิธีการเข้ารหัสลับที่จำเป็นในการปกป้องข้อมูลที่บันทึกไว้ระหว่างการเคลื่อนย้าย วัตถุประสงค์หลักของการติดตั้งอุปกรณ์บนรถยนต์คือการเพิ่มระดับความปลอดภัยในการขนส่งโดยการตรวจสอบการทำงานของคนขับและส่วนที่เหลือ
ประวัติของกราฟวัดความเร็ว ประสบการณ์ยุโรปและการปรับปรุงความปลอดภัยในการขนส่งทางถนน
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งทางถนนในยุโรปได้กระตุ้นให้บริษัทขนาดใหญ่และบริการสาธารณะในประเทศแถบยุโรปควบคุมและดูแลพฤติกรรมของผู้ขับขี่ในขณะขับรถบรรทุกหรือรถบัส การควบคุม (การกำกับดูแล) อย่างถาวร เป็นอิสระ มีวัตถุประสงค์ และที่สำคัญที่สุด ได้ลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุระหว่างการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าลงอย่างมาก และเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจด้วยการลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง
การออกแบบกราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัล ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์
ในช่วง 30-40 ปีที่ผ่านมา การออกแบบกราฟวัดความเร็วมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก โดยรุ่นแรกคืออุปกรณ์แอนะล็อกที่บันทึกโหมดการเคลื่อนไหวบนกระดาษทรงกลม กราฟวัดความเร็วที่ทันสมัยเป็นอุปกรณ์อิสระที่มีเทคโนโลยีสูงและมีความแม่นยำสูงพร้อมหน่วยความจำแบบไม่ลบเลือนขนาดใหญ่ สามารถบันทึกพิกัดการเคลื่อนไหวโดยใช้สัญญาณสื่อสารผ่านดาวเทียม GLONASS (GPS) และรวมถึงอุปกรณ์ป้องกันข้อมูลเข้ารหัส (CIP)
เครื่องวัดความเร็วรอบประกอบด้วยส่วนประกอบและอุปกรณ์ดังต่อไปนี้: เครื่องอ่านบัตรเครื่องวัดความเร็วรอบและตัวการ์ดเอง แสดง, อุปกรณ์ภาพ (ให้ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางที่เดินทาง, ความเร็ว, เวลา); เครื่องบันทึก (เครื่องบันทึกที่บันทึกค่าทันทีของระยะทางที่เดินทาง, ความเร็ว, เวลา); อุปกรณ์บันทึก (นอกเหนือจากค่าที่บันทึกไว้แล้วยังเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการเปิดแต่ละครั้งเกี่ยวกับการหยุดชะงักของระยะทางความเร็วเซ็นเซอร์เวลา); เซ็นเซอร์ระยะทาง ความเร็ว เวลา เสาอากาศสำหรับรับสัญญาณ GLONASS, GPS; เสาอากาศสำหรับรับและส่งสัญญาณ GSM / GPRS; อุปกรณ์การพิมพ์ บล็อก SKZI (หมายถึงการปกป้องข้อมูลการเข้ารหัส) ตัวเชื่อมต่อและเอาต์พุต อุปกรณ์อินพุต (แป้นพิมพ์)
SKZI บล็อก เกี่ยวกับคอมเพล็กซ์
บล็อก CIPF เป็นอุปกรณ์เข้ารหัสซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่ทำงานบนหลักการของการเปลี่ยนแปลงข้อมูลการเข้ารหัส ทำให้สามารถรับรองความถูกต้อง (รับรองความถูกต้อง) การลงทะเบียนข้อมูลด้วยการป้องกันการเข้าถึงและการแก้ไข บันทึกข้อมูลนี้ในหน่วยความจำที่ได้รับการป้องกันจากการเข้าถึงและการเปลี่ยนแปลง (เก็บถาวร), การจัดเก็บในรูปแบบที่มีการป้องกันของข้อมูลลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์ (ข้อมูลสำคัญ) และข้อมูลการรับรองความถูกต้อง
พูดง่ายๆ ก็คือ หน่วย CIPF จะเข้ารหัสข้อมูลบางส่วนและเก็บไว้ในหน่วยความจำแบบไม่ลบเลือนของตัวเองพร้อมความสามารถในการอ่านข้อมูลนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการรับเข้าเรียนที่เหมาะสม (การตรวจสอบสิทธิ์) ทุก ๆ สามปี หน่วย SKZI อาจมีการเปลี่ยนใหม่ ซึ่งในระหว่างนั้นหน่วยที่หมดอายุแล้วจะถูกกำจัด และมีการติดตั้งทนายความใหม่ในกรณีของเครื่องวัดความเร็วรอบ
บล็อก SKZI มีสามรุ่น:
· หน่วย SKZI ของเครื่องวัดความเร็วรอบ "NKM-1" IPFSH.467756.001
· หน่วย SKZI ของเครื่องวัดความเร็วรอบ "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· SKZI บล็อกของเครื่องวัดความเร็วรอบ "NKM-K" IPFSh.467756.04 TU
การ์ดวัดความเร็วรอบเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นของอุปกรณ์ออนบอร์ด
บัตรวัดความเร็ว - บัตรพลาสติกที่ออกแบบมาเพื่อระบุผู้ใช้อุปกรณ์ (คนขับ, ตัวแทนขององค์กรที่เป็นเจ้าของรถ, ตัวแทนขององค์กรควบคุม (กำกับดูแล), ตัวแทนของการประชุมเชิงปฏิบัติการ) ซึ่งอนุญาตขึ้นอยู่กับประเภทของบัตร การเข้าถึงข้อมูลบางอย่างที่จัดเก็บไว้ในอุปกรณ์ และการกำหนดชุดของฟังก์ชันที่ผู้ใช้ปัจจุบันสามารถใช้ได้ บัตรกราฟวัดความเร็วทุกใบจะมีหมายเลขเฉพาะที่ระบุได้ไม่ซ้ำกัน และประกอบด้วยชุดอักขระที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขคละกัน อักขระตัวแรกของหมายเลขบัตรระบุประเทศที่ออกบัตร
กราฟวัดความเร็วที่จะซื้อและวิธีการเลือกที่เหมาะสม
ทางเลือกของกราฟวัดความเร็วจะดำเนินการก่อนอื่นตามประเภทของการขนส่งทางถนนที่ดำเนินการโดยองค์กรดำเนินการหรือวางแผนสำหรับการใช้งานกับรถคันนี้
ในการดำเนินการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ คุณจะต้องซื้อและติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบที่ทำขึ้นตามข้อกำหนดของ AETR (AETR - ข้อตกลงของยุโรปเกี่ยวกับงานของเจ้าหน้าที่ขับรถที่มีส่วนร่วมในการจราจรระหว่างประเทศ) ทางเลือกไม่ดีตามข้อมูลที่มีอยู่ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ FBU "Rosavtotrans" ในสหพันธรัฐรัสเซียมีการนำเสนอโมเดล (แบรนด์) ของ AETR tachographs ต่อไปนี้:
สโตนริดจ์ SE 5000
คอนติเนนตัล DTCO 1381
เอฟคอน EFAS-3
INTELLIC EFAS-4
ACTIA SmartTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
ฟังก์ชันการทำงานและระดับคุณภาพของกราฟวัดความเร็วที่แสดงด้านบนเป็นไปตามมาตรฐานยุโรป ตัวเลือกนี้สามารถหยุดได้ในรุ่นใด ๆ ข้างต้น อย่างไรก็ตามควรพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าสี่รายการแรกจากรายการนั้นค่อนข้างธรรมดา ซึ่งหมายความว่าปัญหาในการให้บริการอุปกรณ์เหล่านี้จะไม่เกิดขึ้นในภูมิภาคใด ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย
สำหรับการดำเนินการขนส่งทางถนนในประเทศรัสเซียสามารถแยกแยะโมเดลหลัก 11 รุ่น:
· "EFAS V2 มาตุภูมิ"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "ปรอท TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (เช่นรุ่น "U")
· "ไดรฟ์ 5"
· "ไดรฟ์สมาร์ท"
· "มิคาส 20.3840 10,000"
ฉันจะแสดงความคิดเห็นส่วนตัวของฉันเกี่ยวกับการเลือกเครื่องวัดความเร็วรอบ: คุณไม่ควรเลือกรุ่นเครื่องวัดความเร็วของรถ แต่เป็นการประชุมเชิงปฏิบัติการที่คุณจะซื้ออุปกรณ์ก่อน จากนั้นจึงติดตั้ง ปรับเทียบ บำรุงรักษา และตรวจสอบตลอดวงจรชีวิตของอุปกรณ์ ในเวลาเดียวกัน พารามิเตอร์หลักสำหรับการเลือกเวิร์กช็อปคือคุณภาพของบริการที่มีให้ จากนั้นต้นทุนของบริการเหล่านี้ และจากนั้นก็ต่อด้วยต้นทุนของกราฟวัดความเร็วของรถ การ์ดเครื่องวัดความเร็วของรถ ฯลฯ
การติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ - วิธีที่จะไม่ "หักไม้"
การติดตั้ง tachographs ดำเนินการเฉพาะโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองซึ่งรวมอยู่ในข้อกำหนดของกระทรวงคมนาคมใน "รายชื่อการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ดำเนินกิจกรรมสำหรับการติดตั้งการตรวจสอบการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเครื่องวัดความเร็วรอบ" นอกจากนี้ เวิร์คช็อปเครื่องวัดความเร็วของรถจะต้องได้รับใบอนุญาตจาก FSB ตามขั้นตอนที่กฎหมายกำหนด (ตามระเบียบว่าด้วยกิจกรรมการออกใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องกับการใช้เทคโนโลยีการเข้ารหัส มติของรัฐบาลรัสเซียลงวันที่ 04.16.2012 ฉบับที่ 313) ในกรณีที่มีการจัดการใด ๆ กับบล็อกการป้องกันการเข้ารหัสข้อมูล (CIPF) อุปกรณ์กราฟวัดความเร็วได้รับการติดตั้งอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของการสั่งซื้อหมายเลข 36 และ AETR (ขึ้นอยู่กับรุ่นอุปกรณ์) ไม่อนุญาตให้ติดตั้งด้วยตนเอง
การติดตั้งเครื่องวัดความเร็วของคลื่นความถี่วิทยุหมายถึงการทดสอบการทำงานที่ตามมาและรวมถึงขั้นตอนบังคับต่อไปนี้: การเปิดใช้งานอุปกรณ์และหน่วย SKZI; การป้อนข้อมูลทางเทคนิค การสอบเทียบอุปกรณ์ในรถ การตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องและความถูกต้องของการอ่าน ส่งข้อมูลไปยัง FBU "Rosavtotrans"
หลังจากติดตั้งและป้อนข้อมูลที่จำเป็น เครื่องวัดความเร็วรอบ AETR จะถูกตรวจสอบ ปรับเทียบ และปิดผนึกมีการติดตั้งเพลตแบบครบวงจรบนรถยนต์ที่มีชื่อต้นแบบ / ชื่อเวิร์กช็อป ค่าสัมประสิทธิ์ลักษณะของรถ เส้นรอบวงที่มีประสิทธิภาพของยางล้อ วันที่ของการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ลักษณะเฉพาะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของรถและค่าการวัด ของเส้นรอบวงล้อที่มีประสิทธิภาพ
ในปี 2556-2557 หลังจากการแนะนำข้อกำหนดบังคับสำหรับการติดตั้งรถยนต์ด้วยกราฟวัดความเร็วก็มี "บูม" ที่แท้จริง - การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับกราฟวัดความเร็ว "ทวีคูณเหมือนเห็ดหลังฝน" บางองค์กรได้รับการรับรองที่เหมาะสม และบางองค์กรยังคงทำงานนอกกรอบกฎหมาย ส่วนใหญ่แล้ว "เวิร์กช็อปสีเทา" จะสรุปข้อตกลง "สุภาพบุรุษ" กับองค์กรและงานที่ได้รับอนุญาตที่ได้รับการรับรองจริง ซึ่งพูดคร่าวๆ ว่าภายใต้แฟรนไชส์ ถ้าเป็นไปได้ คุณควรระวังบริการ "สีเทา" ทำได้ง่ายมาก - อ้างถึงเว็บไซต์ "Rosavtotrans" ของ FBU และตรวจสอบสถานะขององค์กรที่คุณต้องการสรุปข้อตกลง - ไม่ว่าจะได้รับอนุญาตหรือไม่
การตรวจสอบกราฟวัดความเร็ว, รับใบรับรองการตรวจสอบ
การตรวจสอบกราฟวัดความเร็วเป็นชุดของมาตรการที่มีเป้าหมายเพื่อยืนยันการปฏิบัติตามอุปกรณ์ควบคุมออนบอร์ดที่มีลักษณะทางมาตรวิทยา (เช่น ความแม่นยำในการวัด) ผลลัพธ์ที่เป็นบวกของงานควบคุมถูกทำให้เป็นทางการในรูปแบบของใบรับรองการสอบเทียบ ในกรณีที่มีผลลบจะมีการแจ้งความไม่เหมาะสม
การตรวจสอบมาตรวัดความเร็วของประเภทที่ผ่านการรับรองนั้นดำเนินการโดยศูนย์มาตรวิทยาระดับภูมิภาคที่ได้รับการรับรองอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 102-FZ "ในการรับรองความสม่ำเสมอของการวัด" หากรุ่นของอุปกรณ์ออนบอร์ดไม่ผ่านขั้นตอนการอนุมัติประเภท จะไม่มีการตรวจสอบ และเครื่องวัดความเร็วรอบจะไม่ถูกใช้งานบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย
การปรับเทียบเครื่องวัดความเร็วรอบ
การปรับเทียบเครื่องวัดความเร็วรอบจากมุมมองของวิทยาศาสตร์มาตรวิทยาไม่ได้เป็นเช่นนั้น แต่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้อง การปรับการอ่านเวลา การป้อนค่าจำกัดความเร็ว การอัปเดตพารามิเตอร์ของรถ (ค่าคงที่ของเครื่องวัดความเร็วรอบ ค่าสัมประสิทธิ์คุณลักษณะของรถ เส้นรอบวงล้อที่มีประสิทธิภาพ, VIN และหมายเลขของรัฐ) ภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้: รถมีคนขับ แรงดันลมยางเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต การสึกของยางเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ตามความเห็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการสอบเทียบเป็น "การปรับ" ของอุปกรณ์ใดๆ ก็ตาม คำว่า "การปรับเทียบ" จึงเป็นที่ยอมรับอย่างมั่นคงในชีวิตประจำวัน ฉันใช้คำว่า "การตรวจสอบ" ที่ถูกต้อง
การตรวจสอบจะดำเนินการอย่างน้อยทุก ๆ สามปีหรือเมื่อเกิดกรณีต่อไปนี้: การเปลี่ยนแปลงลักษณะของยางที่ติดตั้งบนรถ การเปลี่ยนแปลงในสัมประสิทธิ์ลักษณะของรถ การซ่อมแซมหรือการปรับปรุงอุปกรณ์ออนบอร์ดให้ทันสมัย การเปลี่ยน ของหน่วย SKZI การละเมิดตราประทับ หลังจากได้รับผลการสอบเทียบที่เป็นบวก เครื่องวัดความเร็วรอบจะถูกปิดผนึก
บทลงโทษสำหรับการไม่มีกราฟวัดความเร็วและการละเมิดงานและระบอบการปกครอง
ประเทศใดก็ตามที่เป็นภาคีของข้อตกลง AETR จะกำหนดขั้นตอนการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้อย่างอิสระ ในประเทศแถบยุโรป มาตรการคว่ำบาตรที่บังคับใช้กับผู้ฝ่าฝืนอาจมีจำนวนเงินหลายร้อยหลายพันยูโรสำหรับการละเมิดแต่ละครั้ง นอกจากนี้ การริบสินค้าที่ขนส่ง และการลงโทษที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นั้นเป็นอุปสรรคที่ไม่อาจเอาชนะได้อย่างแท้จริง วิธีการของผู้ให้บริการไร้ยางอาย ในรัสเซีย ไม่ใช่ทุกสิ่งที่เลวร้ายสำหรับผู้ฝ่าฝืน - ค่าปรับไม่สูง โอกาสที่จะถูกจับกุมมีน้อย ดังนั้นวัฒนธรรมการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายจึงต่ำ "ผู้จัดการที่มีประสิทธิภาพ" ทุกคนสามารถคำนวณผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายได้ในเวลาไม่นาน
ประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย มาตรา 11.23
1. ขับรถหรือปล่อยรถเข้าแถวเพื่อจัดการขนส่งโดยไม่มีวิธีการควบคุมทางเทคนิค (รวมถึงการดัดแปลงกราฟวัดความเร็ว) พลเรือนจะถูกปรับ 1-3,000 รูเบิล เป็นทางการ - โดย 5-10 tr
2. การละเมิดระบอบการทำงานและการพักผ่อนโดยผู้ขับขี่ ค่าปรับสำหรับคนขับคือ 1-3,000 รูเบิล
คำสั่งกระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 36
"ในการอนุมัติข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะ ประเภทและประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ กฎการใช้งาน การบำรุงรักษาและการควบคุมการทำงานของเครื่องวัดความเร็วรอบที่ติดตั้งบนยานพาหนะ"
คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียได้รับการตีพิมพ์เป็นครั้งแรกใน Rossiyskaya Gazeta เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2556 ได้รับการรับรองเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 เมษายน 2556 การแก้ไขครั้งล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2560.
เอกสารนี้ได้รับการอนุมัติ: ข้อกำหนดสำหรับวิธีการควบคุม หมวดหมู่และประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งมาตรวัดความเร็ว กฎสำหรับการใช้การควบคุม กฎการบริการควบคุม กฎสำหรับการตรวจสอบการทำงานของการควบคุม