การทดลองเริ่มต้นเมื่อหลายปีก่อนเพื่อแนะนำช่องทางเฉพาะสำหรับการขนส่งสาธารณะในมอสโกไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ดังนั้นเจ้าหน้าที่ของเมืองจึงตัดสินใจกำจัดช่องทางพิเศษและรื้อป้ายที่เกี่ยวข้อง
เลนแรกเฉพาะปรากฏบนทางหลวง Volokolamskoe ในมอสโกในฤดูร้อนปี 2552 ภายในปี 2555 มีช่องทางพิเศษดังกล่าวแล้ว 15 ช่องจราจรในเมืองหลวง ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความเร็วของการขนส่งสาธารณะตลอดจนปรับปรุงเงื่อนไขสำหรับการขึ้นและลงของผู้โดยสาร
แต่การทดลองกับเลนที่ไฮไลต์นั้นไม่ถูกใจผู้ขับขี่ บนทางหลวงที่มี "ทางพิเศษ" สถานการณ์การขนส่งแย่ลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากจำนวนช่องเดินรถสำหรับรถยนต์ทั่วไปลดลง ซึ่งทำให้การจราจรยากขึ้นมาก และผู้ขับขี่ซึ่งตรงกันข้ามกับการคาดการณ์ก็ไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยนเป็นระบบขนส่งสาธารณะ
นอกจากนี้ มีการอ้างว่ารถประจำทางที่วิ่งบนช่องทางเฉพาะซ้ำกับรถไฟใต้ดิน ดังนั้นผู้โดยสารจึงไม่ได้ใช้อย่างเต็มที่
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการจราจร มีการจัดทำข้อเสนอเพื่ออนุญาตให้ใช้สายเช่าสำหรับรถแท็กซี่และรถยนต์ส่วนตัว ซึ่งนอกจากคนขับแล้ว ยังมีผู้โดยสารสามคนขึ้นไป แต่นวัตกรรมไม่เคยถูกนำมาใช้ โครงการได้รับการยอมรับว่าไม่ประสบความสำเร็จและตัดสินใจที่จะลดจำนวนลง
เจ้าหน้าที่มอสโกได้จัดสรร 52 ล้านรูเบิลสำหรับการกำจัดเลนที่จัดสรร ในการเริ่มต้น ให้ลบ 9 เลนจาก 15 เลน และภายในสิ้นเดือนตุลาคม 2555 เลนที่เหลือควรถูกกำจัด นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะแบ่งเขตช่องทางที่ยังไม่ได้เปิดใช้งาน
ในการขนถ่ายถนนได้มีการพัฒนาแผนใหม่ตามที่พวกเขากำลังจะเปิดตัวรถโดยสารและรถรางความเร็วสูงการขนส่งทางรถไฟขนาดเล็ก
สันนิษฐานว่าก่อนอื่นพวกเขาจะเปิดตัวตามทางหลวง Dmitrovskoye ไปยังหมู่บ้าน Severny เช่นเดียวกับทางหลวง Entuziastov ไปยัง Balashikha จะมีการแนะนำเส้นทางดังกล่าวทั้งหมด 12 เส้นทาง
มีการวางแผนแนะนำวงดนตรีเฉพาะเพิ่มเติม แต่พวกเขาจะเข้าใกล้สิ่งนี้อย่างระมัดระวังยิ่งขึ้นโดยพิจารณาข้อดีและข้อเสียทั้งหมด