คิงพินคือหน่วยที่ออกแบบมาเพื่อขยับพวงมาลัยของรถยนต์ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกลไกการบังคับเลี้ยว เดือยจะขึ้นอยู่กับบานพับทรงกลม
ในความหมายสมัยใหม่ เดือยเป็นองค์ประกอบโครงสร้างของกลไกการหมุนของล้อ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีองศาอิสระตามที่ต้องการ แนวคิดนี้ผสมผสานกลไกของการออกแบบที่แตกต่างกัน รวมกันเป็นหนึ่งโดยจุดประสงค์ร่วมกัน ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง สิ่งสำคัญเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะที่มีล้อเกือบทั้งหมด
การพัฒนาการออกแบบเดือย
ในขั้นต้น เดือยเป็นไม้เรียวซึ่งแกนหมุนทั่วไปของล้อหน้าคู่ของรถม้าได้รับการแก้ไข เมื่อรถยนต์คันแรกปรากฏขึ้น เดือยนั้นถูกเข้าใจว่าเป็นเพลาเดือยเดี่ยว ซึ่งติดตั้งล้อโดยใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งคู่หนึ่ง
ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 20 การออกแบบแบบดั้งเดิมของกลไกการหมุนสำหรับหมุนล้อรถได้ถูกแทนที่ด้วยบานพับทรงกลมและครึ่งซีก วิธีแก้ปัญหานี้ทำให้การออกแบบเดือยง่ายขึ้น เนื่องจากการมีอยู่ขององค์ประกอบเดียว เพื่อให้แน่ใจว่าทั้งการหมุนของล้อและการหมุนของล้อ ล้อจะหมุนตามสัญญาณควบคุมของคนขับผ่านเกียร์พวงมาลัย
แอพพลิเคชั่นสำหรับรถยนต์สมัยใหม่
บานพับทรงกลมที่ทันสมัยของชิ้นส่วนเดือยเพิ่มความน่าเชื่อถือและความสามารถในการทำงานเป็นเวลานานในโหมดเข้มข้นโดยไม่ต้องหล่อลื่นระดับกลาง แกนหมุนของการออกแบบนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะองค์ประกอบระบบกันสะเทือนสำหรับรถออฟโรดและความสามารถในการบรรทุก ใช้ในการแกว่งเกียร์ในรถบรรทุก รถกระบะ และชิ้นส่วนรถวิบาก ประสิทธิภาพการขับขี่ของรถขึ้นอยู่กับลักษณะของพินพิน เช่น ระยะพิทช์และมุมม้วน
เมื่อฟันเฟืองที่เห็นได้ชัดเจนปรากฏขึ้นในคู่เดือย คุณจะต้องเปลี่ยนยูนิตใหม่ สาเหตุของการสึกหรออาจเกิดจากการขับขี่บนถนนที่มีคุณภาพต่ำหรือพื้นผิวเสียหาย น้ำมันหล่อลื่นขาดหรือรั่ว ล้อไม่สมดุล คิงพินสำรองถูกจัดเตรียมเป็นชุดประกอบแยกต่างหาก โดยการออกแบบให้มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรถยนต์แต่ละคัน จาระบีถูกใส่เข้าไปในช่องสัมผัสของพินพิน
ในรถยนต์ที่มีการออกแบบใหม่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson ซึ่งการออกแบบดังกล่าวทำให้ล้อสามารถเคลื่อนที่แกนหลักได้เนื่องจากความคล่องตัวของโช้คอัพ ในกรณีนี้ เดือยเรียกว่าแกนจินตภาพของล้อ ซึ่งจะหมุนไปตามสัญญาณควบคุมของคนขับ