สารป้องกันการแข็งตัวเป็นชื่อทั่วไปของของเหลวที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ รวมถึงที่มีไว้สำหรับระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ Antifreeze เป็นแบรนด์ของสารป้องกันการแข็งตัวที่พัฒนาขึ้นในยุคโซเวียต เนื่องจากแบรนด์ Tosol ไม่ได้รับการจดสิทธิบัตรโดยลิขสิทธิ์ใดๆ ผู้ผลิตในประเทศจำนวนมากจึงเรียกสารป้องกันการแข็งตัวของสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิต่ำ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ปัจจุบันสารหล่อเย็นสามารถเรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวได้ก็ต่อเมื่อเป็นไปตาม TU 6-56-95-96 สารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างกันในองค์ประกอบตามแพ็คเกจเสริม ซึ่งหมายความว่าคุณภาพ การบังคับใช้สำหรับเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและอายุการใช้งานไม่เหมือนกัน
ขั้นตอนที่ 2
เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าสารป้องกันการแข็งตัวสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ในประเทศและสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศ ตามความเห็นนี้ผู้ผลิตสารหล่อเย็นในประเทศจำนวนมากเริ่มเรียกผลิตภัณฑ์ของตนว่าสารป้องกันการแข็งตัว ดังนั้นราวกับว่าเป็นนัยถึงความเป็นไปได้ในการใช้ผลิตภัณฑ์ของตนในเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศ ข้อควรจำ: ควรพิจารณาตัวบ่งชี้เดียวเท่านั้นเมื่อเลือกระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว - การอนุมัติของสารหล่อเย็นยี่ห้อนี้โดยผู้ผลิต คุณสามารถค้นหาสิ่งนี้ได้ในสมุดบริการสำหรับรถยนต์หรือบนเว็บไซต์ของผู้ผลิตบนอินเทอร์เน็ต
ขั้นตอนที่ 3
แม้จะมีคำแนะนำจากผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวจากสารป้องกันการแข็งตัวด้วยสี ทั้งสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวในขั้นต้นไม่มีสี ผู้ผลิตแต่ละรายมีอิสระที่จะเติมสีย้อมตามที่เห็นสมควร ตัวอย่างเช่น สถานประกอบการในประเทศบางแห่งอาจผลิตสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อเดียวกันด้วยสีที่ต่างกัน
ขั้นตอนที่ 4
บ่อยครั้งในหนังสือโฆษณาสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวของผู้ผลิตในประเทศจะมีการระบุการบังคับใช้สำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมาก อันที่จริง นี่อาจเป็นเรื่องหลอกลวงก็ได้ ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์ BMW และ Opel นั้นแตกต่างกันในองค์ประกอบและคุณสมบัติ ไม่มีแบรนด์น้ำหล่อเย็นที่สามารถจับคู่เครื่องยนต์เหล่านี้ได้ในเวลาเดียวกัน
ขั้นตอนที่ 5
อัตราการเกิดฟองของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ แต่เกี่ยวข้องกับโรงงานผลิตรถยนต์ ดังนั้นสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศ อัตราการเกิดฟองจะต่ำกว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้ามาก อันที่จริง ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญสำหรับผู้ผลิตและเกี่ยวข้องกับข้อมูลเฉพาะของการผลิตบางประเภท
ขั้นตอนที่ 6
สารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้าจำนวนมากไม่สอดคล้องกับ GOST ระดับชาติ นี่ไม่ได้หมายความว่าพวกมันมีคุณภาพต่ำ ความจริงก็คือ GOST ได้รับการพัฒนาสำหรับสารหล่อเย็นแบบดั้งเดิมและตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าล้าสมัยและไม่สมบูรณ์ ดังนั้นหากผู้ผลิตต้องการใช้สารหล่อเย็นในรถยนต์ที่ไม่เป็นไปตาม GOST ไม่ได้หมายความว่ามีคุณภาพต่ำและไม่สามารถใช้งานได้
ขั้นตอนที่ 7
ไม่ควรผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวหลายยี่ห้อ สารเติมแต่งของพวกเขาสามารถทำปฏิกิริยาซึ่งกันและกันและทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียหายได้ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น ให้เปลี่ยนให้หมด ล้างระบบทำความเย็นล่วงหน้าด้วยน้ำกลั่นหรือน้ำต้ม และตุนสารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้อเดียวกันไว้เผื่อในกรณีที่คุณเติมเงิน สุดท้ายเติมน้ำกลั่น
ขั้นตอนที่ 8
คุณสามารถแยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงได้โดยการมีใบรับรองคุณภาพจากผู้ขาย โดยคุณภาพของกระป๋องและจุกไม้ก๊อก โดยมีระดับการป้องกันการปลอมแปลง นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวไม่ควรมีความขุ่นหรือตะกอน เมื่อเขย่า โฟมควรตกตะกอนภายในสามวินาที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของ GOST, TU หรือมาตรฐานของผู้ผลิตต่างประเทศ พิกัดของผู้ผลิต วันที่ผลิต และวันหมดอายุ