บ่อยครั้งที่เจ้าของรถคิดเกี่ยวกับการปรับปรุงลักษณะไดนามิกของรถของพวกเขาด้วยเงินเพียงเล็กน้อย และที่นี่การปรับแต่งชิปของเครื่องยนต์สามารถช่วยได้
การปรับแต่งชิปคือการดีบักซอฟต์แวร์และการปรับแต่งเครื่องยนต์สำหรับการออกแบบใหม่หรือการประกอบมาตรฐาน ซอฟต์แวร์นี้ได้รับการติดตั้งใน ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ของรถยนต์ และให้คุณใช้กับโปรแกรมที่แก้ไขข้อบกพร่องใหม่ได้
ในการติดตั้งการปรับแต่งชิป จำเป็นต้องใช้หัวฉีดในรถยนต์ และสิ่งนี้บ่งบอกถึงการมีอยู่ของ ECU และหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ในเครื่องยนต์ ดังนั้นหน่วยอิเล็กทรอนิกส์จึงใช้ข้อมูลเฟิร์มแวร์ ส่งสัญญาณไปยังหัวฉีดเพื่อจ่ายไฟเพิ่มเติม หรือเชื้อเพลิงเข้าห้องเผาไหม้น้อยลง คุณยังสามารถปิดโพรบแลมบ์ดาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและจังหวะเวลาของการฉีดเชื้อเพลิงจากตำแหน่งปีกผีเสื้อ ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงหรือปรับปรุงไดนามิกของรถได้เล็กน้อย
การใช้การปรับแต่งชิปในการกำหนดค่ามอเตอร์มาตรฐานเป็นปัญหาที่ถกเถียงกัน เนื่องจากวิศวกรในการออกแบบมอเตอร์ใหม่ใช้ข้อมูลที่ทดสอบแล้วและป้อนข้อมูลลงในเฟิร์มแวร์ในขั้นต้นโดยมีระยะขอบสำหรับเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มทรัพยากรมอเตอร์ มอเตอร์ใหม่เริ่มแรกมีพลังงานสำรอง 5% ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะใช้การจูนชิปในเครื่องยนต์มาตรฐานเพราะข้อจำกัดจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์และการใช้เฟิร์มแวร์ที่ประหยัดก็เต็มไปด้วยผลที่ตามมาสำหรับเครื่องยนต์เช่นกัน เฟิร์มแวร์บังคับให้คุณไม่เติมเชื้อเพลิงในปริมาณที่ต้องการ ส่งผลให้ห้องเผาไหม้ทำงานแบบแห้ง 25% ซึ่งช่วยลดการใช้ทรัพยากรของมอเตอร์ ดังนั้นความเป็นไปได้ในการติดตั้งเฟิร์มแวร์บนมอเตอร์มาตรฐานเจ้าของแต่ละคนจึงตัดสินใจด้วยตัวเอง
ควรใช้การปรับชิพสำหรับมอเตอร์ที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับการดีบักการตั้งค่า เพื่อไม่ให้เกิดสามเท่า เช่น หรือการสิ้นเปลืองพลังงานที่เพิ่มขึ้นทำให้สิ้นเปลืองทรัพยากร แต่เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ด้านกีฬา ตัวอย่างคือรถยนต์ที่ใช้ลูกสูบที่เบากว่าแทนลูกสูบมาตรฐานและก้านสูบ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ (ประสิทธิภาพ) ของมอเตอร์และเพื่อการทำงานที่มั่นคง ควรใช้การปรับชิพ