รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งจำเป็นในการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์จากสารอันตรายที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาที่ล้มเหลวอาจมีราคาค่อนข้างสูง ดังนั้นเจ้าของรถบางคนอาจคิดที่จะถอดมันออก
ทำไมคุณถึงต้องการตัวเร่งปฏิกิริยา
ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับความสะอาดของไอเสียรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้นำไปสู่ความซับซ้อนอย่างเป็นระบบของการออกแบบเครื่องจักร ก่อนหน้านี้ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงตกลงไปในท่อร่วมไอเสียทันที และจากนั้นก็ปล่อยสู่บรรยากาศผ่านท่อร่วมไอเสีย ขณะนี้ก๊าซได้รับการวิเคราะห์โดยเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์หลายตัวและถูกเผาไหม้ในเซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยา
เซ็นเซอร์ตัวแรกตั้งอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา - เป็นตัวกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่ไม่สามารถเผาไหม้ในกระบอกสูบได้ หากมีมากเกินไปสัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งจะช่วยลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ก๊าซเข้าสู่รังผึ้งร้อนแดงและเผาไหม้ในที่สุด คุณภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์ที่ทางออก สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3 ขึ้นไป
วิธีกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยา
เจ้าของรถบางคนเชื่อว่าอุปกรณ์นี้ลดกำลังเครื่องยนต์และการถอดออกจะทำให้มีแรงม้าเพิ่มขึ้น นี่เป็นความเข้าใจผิด การถอดตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถเพิ่มเสียงไอเสียได้ แต่รถจะไม่วิ่งเร็วขึ้นหลังจากนั้น สามารถสังเกตการปรับปรุงไดนามิกของการเร่งความเร็วได้ในกรณีเดียวเท่านั้น - หากเซลล์ถูกอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ ซึ่งทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง ในสถานการณ์เช่นนี้ การถอดตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำให้รถกลับคืนสู่สภาพเดิมในหนังสือเดินทาง
แต่มีเหตุผลที่น่าสนใจมากกว่าในการลบออก ชีวิตของตัวเร่งปฏิกิริยามีจำกัด มันถูกสัมผัสกับอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การทำลายล้าง การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำให้กระบวนการนี้เร็วขึ้น หากไม่กำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาที่สลายตัวทันเวลา อนุภาคของตัวเร่งปฏิกิริยาจะเข้าสู่เครื่องยนต์ ซึ่งอาจจำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่หรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่
แน่นอน วิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลที่สุดในสถานการณ์เช่นนี้คือการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ แต่นี่ค่อนข้างแพง ดังนั้น เจ้าของรถอาจถูกล่อลวงให้ถอดอุปกรณ์ออก
หากคุณถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกจากระบบไอเสีย คุณจะประสบปัญหาหลายประการ เซ็นเซอร์ที่วิเคราะห์องค์ประกอบของก๊าซจะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง อย่างดีที่สุดพวกเขาจะให้ข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด แต่ในบางกรณีรถจะไม่สตาร์ทด้วยซ้ำ เชื้อเพลิงส่วนเกินที่ถูกเผาไหม้ในตัวเร่งปฏิกิริยาจะเผาไหม้ในท่อไอเสีย ซึ่งอาจนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายอย่างรวดเร็ว
หากคุณตัดสินใจที่จะละทิ้งตัวเร่งปฏิกิริยาโดยสิ้นเชิง คุณจะต้องทำงานบางอย่าง ควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันไฟแบบพิเศษเพื่อป้องกันระบบไอเสีย หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ต้องได้รับการรีเฟรชโดยสอนให้ทำงานในสภาพใหม่
สำหรับเครื่องยนต์มาตรฐาน "Euro-3" ขึ้นไป คุณจะต้องหลอกลวงเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ทางออกของตัวสะสม คุณไม่สามารถลบออกได้ง่ายๆ - ECU จะสร้างข้อผิดพลาดและเครื่องยนต์จะเข้าสู่การทำงานฉุกเฉิน วิธีที่ง่ายที่สุดคือสิ่งที่เรียกว่า "ชิปปิ้ง" เมื่อชุดควบคุมถูกห้ามไม่ให้สอบสวนเซ็นเซอร์ตัวที่สองโดยทางโปรแกรม ขออภัย วิธีนี้ใช้ไม่ได้กับทุกคน
รุ่นรถ
อีกทางเลือกหนึ่งคือการใช้ตัวเว้นวรรคที่ขันให้แน่นระหว่างเซ็นเซอร์กับที่นั่ง เป็นผลให้โพรบจะอยู่นอกกระแสหลักของไอเสียและการอ่านค่าจะใกล้เคียงกับปกติ
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่ซับซ้อนมากขึ้น - การใช้ "ลูกเล่น" ทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสิ่งนี้การเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้นกับวงจรไฟฟ้าของเซ็นเซอร์โดยการบัดกรีตัวเก็บประจุที่มีความจุที่แน่นอน ส่งผลให้สัญญาณที่ส่งจากโพรบถูกแก้ไข และคอมพิวเตอร์ถือว่ายังติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่