ได้มีการพัฒนาและประยุกต์วิธีการต่างๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ บางชนิดสามารถนำไปใช้ในโรงรถในบ้านได้อย่างง่ายดาย บางคันสามารถใช้ได้เฉพาะในบริษัทปรับแต่งรถมอเตอร์ไซค์เฉพาะทางเท่านั้น วิธีการบางอย่างมีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายสัมพัทธ์และต้นทุนต่ำ ในขณะที่วิธีอื่นๆ มีเทคโนโลยีสูงมาก และอาจมีราคาสูงกว่าตัวรถมอเตอร์ไซค์อย่างมาก
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ถอดตัวจำกัดกำลังที่ติดตั้งไว้ก่อนที่จะบังคับเครื่องยนต์ใดๆ หากปราศจากสิ่งนี้ กระบวนการบังคับจะสูญเสียความหมายทั้งหมด บ่อยครั้ง แทนที่จะติดตั้งตัวจำกัดกำลัง ตัวจำกัดความเร็วสูงสุดถูกติดตั้งไว้ ลบออกด้วย หลังจากเพิ่มกำลังเครื่องยนต์แล้ว มีแนวโน้มว่าเครื่องยนต์จะมีกำลังและแรงบิดสูงสุดที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้น
ขั้นตอนที่ 2
การปรับชิพคือการตั้งโปรแกรมใหม่ของระบบการจัดการเครื่องยนต์เพื่อให้มีสมรรถนะสูงขึ้น ในทางปฏิบัติ ทุกอย่างดูเรียบง่ายขึ้น: สำหรับการเพิ่มกำลัง ชุดควบคุมการฉีดจะเปลี่ยนไป ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องมีความรู้มากมาย ซื้อบล็อคมอเตอร์ไซค์จากร้านขายชุดแต่งรถมอเตอร์ไซค์ คำแนะนำในการติดตั้งจะรวมอยู่ในผลิตภัณฑ์ วิธีการบังคับนี้เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ที่ผลิตในต่างประเทศโดยเฉพาะ
ขั้นตอนที่ 3
หากรถจักรยานยนต์มีระบบส่งกำลังของคาร์บูเรเตอร์ มีวิธีเพิ่มพลังที่หลากหลายด้วย เจาะคาร์บูเรเตอร์มาตรฐาน เพิ่มขนาดหน้าต่าง หัวฉีด เปลี่ยนการตั้งค่า หรือติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองตัวบนเครื่องยนต์สองสูบ หากคุณสามารถซื้อคาร์บูเรเตอร์แบบสปอร์ตที่ออกแบบมาเป็นพิเศษได้ ให้ซื้อและติดตั้ง แต่รถจักรยานยนต์ในประเทศบางรุ่นไม่สามารถจับคู่กับรุ่นที่เหมาะสมได้
ขั้นตอนที่ 4
ระบบไอเสียของเครื่องยนต์บังคับก็คุ้มค่าที่จะอัพเกรดเช่นกัน ติดตั้งท่อไอเสียตรงที่ซื้อจากร้านมอเตอร์ไซค์เดียวกัน การปรับจูนที่จริงจังยิ่งขึ้นคือการติดตั้งระบบไอเสียแบบสปอร์ตใหม่ทั้งหมด หากต้องการติดตั้งในเครื่องยนต์ คุณอาจต้องติดต่อบริษัทปรับแต่ง
ขั้นตอนที่ 5
การเทอร์โบชาร์จเป็นวิธีที่จริงจังในการเร่งเครื่องยนต์ บริษัทปรับแต่งไม่ได้ผลิตรุ่นสำเร็จรูปสำหรับเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ทั้งหมด แม้ว่าคุณจะมีชุดเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้ขอให้ผู้เชี่ยวชาญติดตั้งบนรถมอเตอร์ไซค์ของคุณ
ขั้นตอนที่ 6
การปรับกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบของเครื่องยนต์บังคับคือการเพิ่มอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เปลี่ยนห้องเผาไหม้โดยการกัดลูกสูบ เปลี่ยนจังหวะลูกสูบโดยการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงแบบสปอร์ต ปรับจังหวะวาล์วและมุมจุดระเบิดให้เป็นอัตราส่วนการอัดใหม่ โปรดทราบว่าในหลายกรณี การติดตั้งเทอร์โบหรือคอมเพรสเซอร์ในเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องเพิ่มขึ้น แต่ต้องลดอัตราส่วนการอัดลง
ขั้นตอนที่ 7
นอกเหนือจากที่ระบุไว้แล้ว ให้ซื้อและติดตั้งชุดปรับแต่งโดยที่ไม่มีเครื่องยนต์บังคับ นี่คือตัวกรองอากาศความต้านทานเป็นศูนย์ เพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ตที่สามารถทำงานที่รอบสูงและสูงพิเศษ ระบบจุดระเบิดแบบสปอร์ต และอื่นๆ อีกมากมาย ทุกอย่างขึ้นอยู่กับระดับการบังคับและความสามารถทางการเงินของเจ้าของ