เครื่องยนต์เริ่มอุ่นเครื่อง "ไม่ดึง" สาเหตุอาจเป็นเพราะการสึกหรอของระบบลูกสูบ ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ หรือกลไกการจ่ายแก๊ส กล่าวคือ - การสูญเสียความหนาแน่นของวาล์วตั้งแต่หนึ่งวาล์วขึ้นไป
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นกลไกการจ่ายก๊าซที่ต้องโทษสำหรับปัญหานี้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดวาล์วออกจากฝาสูบ ก่อนลบให้ทำเครื่องหมายเพราะ หลังจากตรวจสอบและซ่อมแซมแล้ว แต่ละคนจะต้องกลับเข้าที่
ขั้นตอนที่ 2
ทำความสะอาดบ่าวาล์วและรอบ ๆ หัววาล์วและพื้นผิวบ่าวาล์วอย่างทั่วถึง ตรวจสอบพื้นผิวที่ทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง หากคุณพบความผิดปกติอย่างน้อยหนึ่งอย่างต่อไปนี้ การกู้คืนเป็นไปไม่ได้ และจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้:
• รอยแตก เซาะบนอาน;
• ข้อบกพร่องบนพื้นผิวการทำงานของวาล์ว, ความเหนื่อยหน่าย;
• การสึกหรอของชิ้นส่วนเกินมาตรฐานที่อนุญาต
ขั้นตอนที่ 3
หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องแล้ว ให้ทำการขัดวาล์วและที่นั่ง ตามด้วยการตรวจสอบความแน่น (เมื่อปิดวาล์ว จะไม่มีก๊าซไอเสียไหลผ่าน)
ขั้นตอนการขัดมีดังนี้: ติดตั้งสปริงอ่อนใต้วาล์วเพื่อให้มีช่องว่างระหว่างเบาะนั่งและก้านวาล์ว เมื่อกดก้านวาล์วลงไปจนสัมผัสกับเบาะ ก็ควรถอยกลับอย่างง่ายดาย
ขั้นตอนที่ 4
ทาครีมขัดบางๆ ที่อานแล้วหมุนวาล์วไปทางซ้าย/ขวา 180 องศา ในกรณีนี้เมื่อสิ้นสุดการเลี้ยววาล์วจะถูกยกขึ้นโดยสปริงและจะต้องส่งคืนด้วย "ตบ" โดยกดลงบนเบาะนั่ง ดังนั้นทำการขัดพื้นผิวการทำงาน ที่บ้านควรทำสิ่งนี้ด้วยเหล็กค้ำยันในส่วนสุดโต่งซึ่งสวมถ้วยดูดยาง
ขั้นตอนที่ 5
ตรวจสอบกระบวนการขัดด้วยสายตา หลังจากที่ขอบล้อด้านที่มีความกว้างมากกว่า 1.5 มม. ก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วแล้ว การเจียรก็ถือว่าสมบูรณ์แล้ว
ติดตั้งวาล์วอีกครั้ง ตรวจสอบคุณภาพของงานที่ทำโดยใช้วิธีการแบบเก่าที่พิสูจน์แล้ว: เทน้ำมันก๊าดใต้วาล์วและดูว่าผ่านวาล์วเป็นเวลา 5 นาทีหรือไม่
หากไม่มีการรั่วไหลแสดงว่างานเสร็จสิ้นอย่างมีประสิทธิภาพและไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมจากคุณ หากน้ำมันก๊าดรั่วต้องทำซ้ำการทำงานด้วยการขัดวาล์ว