การประดิษฐ์ระบบเกียร์อัตโนมัติช่วยลดความเครียดของผู้ขับขี่ในขณะขับขี่ อย่างไรก็ตามช่วงของเกียร์อัตโนมัตินั้นสมบูรณ์เกินไปซึ่งบางครั้งก็ไม่ชัดเจนว่าประเภทใดดีกว่า แต่ละเครื่องมีข้อดีและข้อเสียของตัวเองซึ่งต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือก
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ระบบไฮดรอลิกส์แบบคลาสสิกนั้นแตกต่างโดยไม่มีการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างเครื่องยนต์ของรถยนต์กับล้อ แรงบิดถูกส่งโดยของเหลวทำงานผ่านเทอร์ไบน์ที่ขับเคลื่อนและขับเคลื่อนด้วย ในระบบเกียร์แบบไฮโดรแมคคานิคอล จะมีโหมดสปอร์ต โหมดฤดูหนาว โปรแกรมการขับขี่แบบประหยัด และความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ส่วนใหญ่แล้ว ตัวเลือกในการเปลี่ยนไปใช้การขับรถด้วยตนเองนั้นเรียกว่า Tiptronic นั่นคือ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ให้ดันคันเกียร์ไปข้างหน้าเพื่อเลือกเกียร์ถัดไป หรือถอยหลังเพื่อเข้าเกียร์ก่อนหน้า
ขั้นตอนที่ 2
หากคุณมี CVT รถจะกินน้ำมันน้อยกว่าเกียร์อื่น กระปุกเกียร์ Variator ทำงานทีละน้อยและเลือกช่วงเวลาของการเปลี่ยนโดยอิสระในขณะที่รักษาสมดุลความเร็ว เมื่อใช้กระปุกเกียร์ดังกล่าว รถจะทำงานในคีย์เดียวกัน เช่นเดียวกับรถเข็น อย่างไรก็ตาม ในกลไกใหม่ล่าสุด ปัญหานี้รู้สึกน้อยกว่ามาก
ขั้นตอนที่ 3
กลไกของหุ่นยนต์ในการเติมนั้นคล้ายกับเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตาม โดยธรรมชาติของการควบคุม มันเป็นระบบอัตโนมัติบริสุทธิ์ กลไกนี้จะตอบสนองอย่างซื่อสัตย์ต่อโหมดการขับขี่ที่เงียบ แต่หากคุณเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นอย่างแรง การเปลี่ยนเกียร์จะสังเกตเห็นได้ทันที - คุณจะรู้สึกกระตุกอย่างแรงทุกครั้งที่เปลี่ยนความเร็ว กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า และกลไกเองก็เบากว่าในกรณีของกระปุกเกียร์อื่นๆ
ขั้นตอนที่ 4
ระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์ที่มีคลัตช์สองตัวนั้นนุ่มนวลและแม่นยำกว่าเกียร์อัตโนมัติทั่วไป อย่างไรก็ตามราคาของกลไกดังกล่าวสูงกว่ามากและใช้ในรถสปอร์ตเป็นหลัก เหยียบคลัตช์เมื่อสตาร์ทเท่านั้นหลังจากนั้นไม่จำเป็นต้องบีบคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนเกียร์ กระปุกเกียร์นี้ค่อนข้างมีเสียงดังและขาดความสะดวกสบายในการเปลี่ยนเกียร์