"รถไม่ใช่รถหรู แต่เป็นพาหนะ!" - วลีเด็ดของ Ostap Bender ที่มีชื่อเสียงนี้เป็นความจริงมานานแล้ว แท้จริงแล้ว เวลาผ่านไปแล้วเมื่อการมีอยู่ของรถยนต์ในครอบครัวเป็นเครื่องบ่งชี้ความผาสุก มั่งคั่ง ฐานะในสังคม อย่างไรก็ตาม บางคนยังคงพบว่ามันยากที่จะซื้อสินค้าราคาแพงเช่นนี้ พวกเขาต้องกู้เงินจากธนาคารหรือยืมเงินจากญาติ แล้วมีข้อมูลว่ารถอาจจะขึ้นราคาในไม่ช้า
ในทางกลับกัน ดูเหมือนว่ารถยนต์ควรจะมีราคาถูกลง เพราะรัสเซียจะเข้าร่วมองค์การการค้าโลก (WTO) อย่างเป็นทางการในอีกไม่กี่วันข้างหน้า ดังนั้นตามกฎขององค์กรนี้ ภาษีศุลกากรสำหรับการนำเข้า ควรเลิกใช้รถยนต์ในประเทศ
อย่างไรก็ตามหน่วยงานของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อชดเชยรายได้งบประมาณที่ลดลงอันเนื่องมาจากการลดหน้าที่ดังกล่าวได้ตัดสินใจที่จะแนะนำค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลที่เรียกว่าตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2555 ตามชื่อที่แนะนำ เป้าหมายอย่างเป็นทางการของนวัตกรรมนี้คือเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิลรถเก่า ที่ชำรุด หรือชนที่ไม่สามารถกู้คืนได้ เฉพาะรถยนต์ของผู้ที่มีภูมิคุ้มกันทางการฑูต เช่นเดียวกับรถยนต์หายากที่ผลิตเมื่อ 30 ปีที่แล้วหรือนำเข้าจากดินแดนของประเทศในสหภาพศุลกากรซึ่งก็คือคาซัคสถานและเบลารุสไปยังรัสเซียเท่านั้น
ผู้ผลิตรถยนต์มีหน้าที่ต้องชำระค่าธรรมเนียมนี้ แน่นอนว่ามันไร้เดียงสาที่จะคาดหวังว่าพวกเขาจะไม่พยายามชดเชยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อซึ่งก็คือพลเมืองรัสเซีย ตัวอย่างเช่น โตโยต้าได้แจ้งตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียแล้วว่าจะถูกบังคับให้ขึ้นราคาขายเนื่องจากค่าธรรมเนียมของเสีย ค่าใช้จ่ายของรถยนต์สามารถเพิ่มขึ้น 0.2-10% โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง
ดังนั้นความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์รอผู้ขับขี่ในอนาคตอันใกล้นี้ ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงมูลค่าที่แน่นอนของการเติบโตของราคา เนื่องจากจำนวนค่าธรรมเนียมการใช้งานยังไม่ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ในกรณีใด ๆ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับมูลค่าเพิ่มเติมโดยประมาณหลายหมื่นรูเบิลสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล