VAZ 2107 มีระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์ซึ่งประกอบด้วยหลายส่วน แต่ละคนมีลักษณะและหน้าที่ของตนเอง การปรับปรุงประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์อาจส่งผลให้รถมีความคล่องตัวเพิ่มขึ้นและลดต้นทุนเชื้อเพลิง
มันจำเป็น
เครื่องมือ, ลวด, ดิฟฟิวเซอร์ที่มีเครื่องหมาย 4, 5, น้ำมันเบนซิน
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เพื่อปรับปรุงไดนามิกของ VAZ 2107 คุณสามารถถอดสปริงออกจากแอคทูเอเตอร์เค้นสุญญากาศได้ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์นี้คือปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นประมาณครึ่งลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
ขั้นตอนที่ 2
อีกวิธีหนึ่งในการเพิ่มความคล่องแคล่วของเครื่องโดยการปรับปรุงประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์คือการเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อสุญญากาศเป็นแบบกลไก ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ลวดที่มีวงแหวนอยู่ด้านท้าย ต้องดันวงแหวนลวดเข้าไปใต้น็อตที่ยึดคันโยกแอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ หลังจากนั้นขันน็อตให้แน่นด้วยแรง วิธีนี้จะไม่ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 3
คุณสามารถกำจัดการเร่งความเร็วที่ไม่สม่ำเสมอได้โดยการเปลี่ยนดิฟฟิวเซอร์ที่มีเครื่องหมาย 3, 5 ในคาร์บูเรเตอร์ด้วยอันที่คล้ายกัน แต่ทำเครื่องหมายที่ 4, 5 พร้อมกันกับการเปลี่ยนดิฟฟิวเซอร์ คุณต้องเปลี่ยนปั๊มที่ทำเครื่องหมาย 30 เป็นปั๊มที่มีเครื่องหมาย 40 ด้วย
ขั้นตอนที่ 4
หากรถเร่งความเร็วได้ไม่ดีที่ความเร็วมากกว่า 90 กม. / ชม. จะเริ่ม "กระโดด" และเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่หยุดชะงักเฉพาะที่รอบเดินเบาหรือในทางกลับกันเมื่อเดินเบาจะ "สำลัก" และในฤดูหนาวเครื่องยนต์จะไม่ทำงาน เริ่มแรกสิ่งที่ต้องตรวจสอบคือไอพ่นที่เชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ เจ็ตส์และท่ออิมัลชันต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองอย่างสม่ำเสมอ ล้างด้วยน้ำมันเบนซินและเป่าออก
ขั้นตอนที่ 5
ข้อเสียเปรียบหลักของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลและการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วน ด้วยเหตุนี้จึงเกิดการพังทลายและการทำงานผิดพลาดต่างๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์เป็นประจำ นอกจากหัวฉีดแล้ว ปั๊มคันเร่งและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงยังต้องได้รับการทำความสะอาด ล้าง และเป่าออก
ขั้นตอนที่ 6
ไม่ควรตรวจสอบชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ด้วยวัตถุที่เป็นโลหะ ควรเช็ดอะไหล่ด้วยผ้าที่ไม่ทิ้งขุยเท่านั้น มิฉะนั้น วาล์วและท่ออาจอุดตันได้
