กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์หรือเฟืองท้ายเป็นของคลาสของกระปุกเกียร์แบบกลไก ได้ชื่อมาจากความจริงที่ว่ามันใช้เฟืองดาวเคราะห์ด้วยความช่วยเหลือของแรงบิดที่ถูกส่งและแปลงจากเครื่องยนต์ผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อ มีกระปุกเกียร์ที่มีเกียร์ดาวเคราะห์ตั้งแต่หนึ่งชุดขึ้นไป
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
คำสองสามคำเกี่ยวกับความแตกต่างคืออะไร นี่คืออุปกรณ์กลไกที่ส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังล้ออิสระของเพลาขับ แต่ในลักษณะที่ความเร็วเชิงมุมของกระปุกเกียร์และล้ออาจไม่ตรงกันด้วยกลไกของดาวเคราะห์ รถออฟโรดเกือบทั้งหมดมีดิฟเฟอเรนเชียลล็อกเพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ
ขั้นตอนที่ 2
โดยพื้นฐานแล้วกลไกการล็อคได้รับการติดตั้งบนเฟืองท้ายของเพลาล้อหลังและแทบไม่มีที่เพลาหน้า ความจำเป็นในการปิดกั้นเกิดจากการที่ส่วนต่างศูนย์กลางปกติของเพลาล้อหลังจะกระจายแรงเดียวกันระหว่างล้อเสมอ ตัวอย่างเช่น ล้อหนึ่งอยู่บนน้ำแข็งและอีกล้อหนึ่งอยู่บนแอสฟัลต์ ในกรณีนี้ ล้อบนน้ำแข็งเนื่องจากขาดแรงฉุดลาก เริ่มลื่น และด้วยเหตุนี้ เฟืองท้ายจึงไม่สามารถส่งแรงขนาดใหญ่ได้ ซึ่งจะส่งผลต่อล้อด้านซ้ายโดยอัตโนมัติ ซึ่งได้รับแรงอ่อนเท่ากัน ดังนั้นจึงมีความเท่าเทียมกันของความพยายามระหว่างล้อ แต่เฉพาะในด้าน "อ่อนแอ" ซึ่งความพยายามน้อยลงนั่นคือในทิศทางของล้อลื่นไถล
ขั้นตอนที่ 3
ในการใช้ล้อที่มีแรงดึงสูง จำเป็นต้อง "มัด" ล้อให้แน่นโดยใช้ตัวล็อค มีหลายวิธีในการบล็อก ด้วยความช่วยเหลือของเฟืองท้ายแบบแมนนวล มันยึดคลัตช์ที่เชื่อมต่อเพลาเพลาหรือเพลาคาร์ดานเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา และให้แรงบิดเท่ากันที่ความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ควรเปิดเมื่อรถจอดเท่านั้น และควรใช้เฉพาะในสภาพออฟโรดความเร็วต่ำเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 4
การปิดกั้นอัตโนมัติสามารถทำได้โดยใช้คัปปลิ้งแบบหนืด ซึ่งติดตั้งร่วมกับแกนเพลา ไดรฟ์ตัวหนึ่งติดอยู่กับถ้วยเฟืองท้าย อีกตัวหนึ่งติดอยู่กับเพลา เมื่อรถเคลื่อนที่ในโหมดปกติ ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของถ้วยและเพลาเพลาจะเท่ากันหรือต่างกันเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้ง เมื่อความเร็วของการหมุนเชิงมุมสูงขึ้นเกิดขึ้นที่ล้ออันใดอันหนึ่งที่สัมพันธ์กับอีกล้อหนึ่ง ความเสียดทานจะเกิดขึ้นในคัปปลิ้งหนืดและจะถูกบล็อก