กระบอกสูบเป็นหนึ่งในส่วนหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งประกอบด้วยซับในและแจ็คเก็ต มีหลายกระบอกสูบปริมาตรรวมจะกำหนดปริมาตรรวมของเครื่องยนต์
กระบอกสูบเครื่องยนต์รถยนต์เป็นท่อที่มีผนังหนา เป็นส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ประเภททั่วไป เครื่องยนต์ลูกสูบใช้ในการขนส่งประเภทต่างๆ อุปกรณ์การเกษตรและการก่อสร้าง คอมเพรสเซอร์ ปั๊ม ฯลฯ ในเครื่องยนต์ลูกสูบต่างๆ อาจมีตั้งแต่ 1 ถึง 24 สูบ ในกรณีนี้ ปริมาตรรวมของเครื่องยนต์จะเท่ากับปริมาตรรวมของกระบอกสูบทั้งหมด กระบอกสูบประกอบด้วยสองส่วน: ด้านใน (แขนเสื้อ) และด้านนอก (แจ็คเก็ต) ซับเรียกว่าพื้นผิวเลื่อนกระบอกสูบและหล่อจากเหล็กดัดหรือเหล็กกล้า ซับเรียกว่ากระบอกสูบและสะอาดมาก และซับคือส่วนนอกของซับ ซึ่งมักจะทำจากวัสดุเดียวกันกับเฟรมเครื่องยนต์ เมื่อมีกระบอกสูบมากกว่าหนึ่งกระบอก กระบอกสูบจะอยู่ในบล็อกเดียวในเครื่องยนต์ โดยมีพื้นที่ปลอกส่วนกลาง ในกรณีนี้แจ็คเก็ตของกระบอกสูบทั้งหมดเป็นแบบหล่อทั้งหมดและเรียกว่า block cylinder ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงในสถานะก๊าซจะเข้าสู่กระบอกสูบ ก๊าซเหล่านี้ขยายตัวและพลังงานความร้อนที่เพิ่มขึ้นจะเคลื่อนลูกสูบซึ่งถูกใส่เข้าไปในกระบอกสูบ ในทางกลับกันการเคลื่อนไหวของลูกสูบทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนซึ่งจำนวนเข่ามักจะเท่ากับจำนวนกระบอกสูบ รอบการทำงานของเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์คือลำดับของจังหวะ กล่าวคือ ขั้นตอนของการเคลื่อนที่ทั้งหมดของลูกสูบจากจุดสุดขั้วหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์มีความร้อนสูงจึงจัดให้มีระบบระบายความร้อนซึ่งเกิดขึ้นในส่วนของเสื้อสูบของกระบอกสูบ ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ลูกสูบมีสองประเภท: 1. แอร์. พลังงานความร้อนส่วนเกินจะถูกปล่อยออกสู่กระแสลมที่รวดเร็วผ่านเสื้อสูบแบบซี่โครง 2 ของเหลว สำหรับการทำความเย็นจะใช้ของเหลวพิเศษซึ่งไหลผ่านเสื้อสูบแล้วเข้าไปในหม้อน้ำทำความเย็นซึ่งระบบระบายอากาศจะระบายความร้อนอีกครั้ง สารหล่อเย็นอาจเป็นน้ำมัน น้ำ หรือสารป้องกันการแข็งตัว ลักษณะสำคัญของกระบอกสูบเครื่องยนต์ลูกสูบ: - ปริมาตรการทำงานคือปริมาตรที่ลูกสูบปล่อยออกมาเมื่อเคลื่อนจากจุดสูงสุดไปยังจุดต่ำสุด - ปริมาตรรวมคือ ปริมาตรของช่องว่างเหนือลูกสูบเมื่อไปถึงตำแหน่งต่ำสุด ปริมาตรรวมเป็นผลรวมของปริมาตรการทำงานและปริมาตรของห้องเผาไหม้ การกระจัดของเครื่องยนต์หลายสูบสามารถคำนวณเป็นผลคูณของปริมาตรการทำงานและจำนวนกระบอกสูบ