จากข้อมูลล่าสุดที่จัดทำโดย Echelon Geolife ความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในมอสโกเมื่อเร็ว ๆ นี้ลดลง 4-15% อะไรคือสาเหตุของเรื่องนี้และทำไมชาวมอสโกเดินทางช้ากว่ามาก?
ปีที่แล้ว ทางการเมืองประกาศว่างานที่สำคัญที่สุดคือการต่อสู้กับรถติด การจราจรติดขัดบนทางหลวงมอสโกไม่อนุญาตให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่กำหนด
อย่างไรก็ตาม ในปีที่ผ่านมา ความเร็วในการเคลื่อนที่บนทางหลวงสายกลางของเมืองหลวงลดลงอย่างต่อเนื่อง นายกเทศมนตรีของเมืองหลวง Sergei Sobyanin ในเดือนเมษายน 2555 ประกาศการตัดสินใจของหน่วยงานในเมืองเพื่อสร้างเครือข่ายที่จอดรถแบบชำระเงิน เขากล่าวว่ามาตรการนี้จะช่วยขจัดปัญหาการจราจรติดขัดและเร่งการเคลื่อนตัวได้อย่างมาก
การกำจัดพื้นที่จอดรถฟรีทั้งหมดจะเกิดขึ้นภายในเดือนมกราคม พ.ศ.2556 เท่านั้น ลานจอดรถทดสอบจะปรากฏในใจกลางเมืองหลวงในเดือนพฤศจิกายนเท่านั้น ดังนั้นในปัจจุบันรถยนต์ยังคงจอดในลักษณะที่วุ่นวาย สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัวของการจราจรติดขัดซึ่งลดความเร็วในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะส่วนบุคคลและสาธารณะ
เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าความพยายามของหน่วยงานในเมืองที่มุ่งลดความแออัดบนทางหลวงของมอสโกไม่ได้ผล การสร้างถนนใหม่ระหว่างวงแหวนขนส่งที่สามและวงแหวนการ์เด้น เช่นเดียวกับการเพิ่มที่จอดรถโดยเสียค่าทางเท้าสำหรับคนเดินเท้า ได้นำมาซึ่งผลลัพธ์บางประการ ในวันหยุดสุดสัปดาห์บนทางหลวงสายกลางของเมือง ความเร็วในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเพิ่มขึ้น 7.5 เปอร์เซ็นต์
น่าเสียดาย ในวันธรรมดา โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถติดอีกครั้ง และยานพาหนะเริ่มเคลื่อนตัวช้า สถานการณ์เดียวกันนี้พบได้ใน Garden Ring ความเร็วในการเคลื่อนที่จะต่ำกว่าทั่วเมือง 15% โดยไม่คำนึงถึงวันในสัปดาห์
การจอดรถแบบเสียเงินจะส่งผลต่อการเพิ่มความเร็วในใจกลางเมืองหลวงอย่างไร เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ เจ้าหน้าที่ของเมืองหวังเป็นอย่างยิ่งว่ามาตรการที่ใช้เพื่อขจัดความแออัดจะช่วยให้ Muscovites เคลื่อนที่เร็วขึ้นมากด้วยยานพาหนะของตนเองและสาธารณะ