หลายคนเข้าใจผิดคิดว่าจะปั๊มน้ำมัน คุณต้องปั๊มปั๊ม คลายเกลียวปลั๊ก เท่านี้ก็เรียบร้อย อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่มีข้อบกพร่องหรือในกรณีที่ไม่มีตะกอนสูบน้ำ การดำเนินการดังกล่าวจะไม่ทำงาน ลองพิจารณาวิธีการไล่เลือดระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
คลายโบลต์ "คืน" บนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ปั๊มฉีด) เองโดยส่วนใหญ่แล้วโบลต์ดังกล่าวคือโบลต์ 17 ซึ่งมีเครื่องหมาย "ออก" อย่างไรก็ตาม ยังมีภาพซ้อนทับอื่นๆ ดังนั้นโปรดใช้ความระมัดระวัง ตัวอย่างเช่น ใน Nissan นี่ไม่ใช่สลักเกลียวในวันที่ 17 แต่เป็น 19 ศึกษาอุปกรณ์และคำแนะนำสำหรับยี่ห้อรถยนต์ของคุณอย่างละเอียด
ขั้นตอนที่ 2
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงเริ่มไหลโดยไม่มีฟองสบู่ จากนั้นคุณก็สามารถปั๊มน้ำมันให้เสร็จได้ หากฟองอากาศไม่หยุดนิ่ง ให้มองหาการดูด จำไว้ว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทก็ต่อเมื่อไม่มีฟองอากาศในปั๊มฉีดเลย
ขั้นตอนที่ 3
หากปั๊มบูสเตอร์ค่อนข้างอ่อนหรือวาล์วขาด ให้ลองสูบลมโดยใช้ปั๊มในรถยนต์แบบง่ายๆ หลังจากถอดสายยางออกจากปั๊มฉีด การกระทำเหล่านี้จะสร้างแรงดันในถังซึ่งสูบเชื้อเพลิงแล้วเข้าสู่ปั๊มเชื้อเพลิง ที่นี่คุณจะต้องใช้อะแดปเตอร์ที่ปิดท่อ "ส่งคืน" ให้แน่น เช่น ใช้คอมเพรสเซอร์ แต่ระวังอย่าให้ถังน้ำมันบวม
ขั้นตอนที่ 4
คลายเกลียวท่อที่เชื่อมต่อกับหัวฉีด ประกอบด้วยอากาศตกค้าง ดังนั้นให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยมือเพื่อเติมหรือใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อเติม อย่าลืมใช้แรงดันไฟฟ้ากับวาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง ขั้นแรก พยายามเจาะอากาศโดยหมุนสเตเตอร์โดยไม่ต้องถอดท่อ แต่สิ่งนี้เต็มไปด้วยการคายประจุของแบตเตอรี่จนหมด ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะถอดท่อออก
ขั้นตอนที่ 5
หลังจากหยดน้ำมันเชื้อเพลิงปรากฏขึ้น ให้ขันเกลียวท่อกลับเข้าที่อย่างระมัดระวัง จัดระเบียบสถานที่ทำงาน ปิดฝากระโปรงหน้า จำไว้ว่าด้วยวิธีนี้ คุณจะไม่เพียงแค่สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายเท่านั้น แต่ยังช่วยให้แบตเตอรี่ ปั๊มเชื้อเพลิง และสตาร์ทเตอร์ทำงานได้ดีอีกด้วย