ในหลายกรณี ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ควรรู้สึกว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเครื่องยนต์ สัญญาณเหล่านี้ส่วนใหญ่จะถูกละเลยโดยไดรเวอร์มือใหม่จนกว่าจะเกิดการพังทลายขั้นสุดท้าย จังหวะการจุดระเบิดที่ถูกต้องทำให้สามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่รถยนต์ได้ ดังนั้นผู้ผลิตเครื่องจักรจึงแนะนำอย่างยิ่งให้ปรับปรุงในทุกบริการ แต่คุณสามารถทำเองได้ง่ายๆ
มันจำเป็น
- - แปรงไนลอน
- - ผ้าทำความสะอาด
- - ไฟควบคุม 12V;
- - โพรบ;
- - แฮนด์สตาร์ท.
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ถอดฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ ทำเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตรงข้ามเครื่องหมายตรงกลาง (5 องศา) บนฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์และจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเฟืองไทม์มิ่ง (เวลา) กับเครื่องหมายบนฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว การทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในทำให้มั่นใจได้ด้วยการตั้งค่าเวลาการจุดระเบิดที่ถูกต้อง (ล่วงหน้า) เนื่องจากการจุดระเบิดช้า เครื่องยนต์จึงสูญเสียกำลัง เนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงทั้งหมดจะไม่เกิดขึ้น นอกจากนี้ มันยังมีความร้อนสูงเกินไป สูญเสียการตอบสนองของคันเร่ง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าที่ควร ในช่วงเวลาแรกของการจุดระเบิด การระเบิดจะปรากฏขึ้น วาล์วและลูกสูบสามารถเผาไหม้ได้
ขั้นตอนที่ 2
ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ศูนย์ตายบน (TDC) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวปลั๊กในกระบอกสูบนี้ ใส่แท่งพลาสติกหรือไม้เล็กๆ เข้าไปในรูนี้ แล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างช้าๆ ที่ TDC จะหยุดและเริ่มลดลงอย่างช้าๆ ลำดับกระบอกสูบ: 1-3-4-2
ขั้นตอนที่ 3
ใช้แปรงไนลอน ผ้าทำความสะอาด หลอดทดสอบ 12V ก้านวัดระดับน้ำมัน และที่จับสตาร์ท วิธีที่เชื่อถือได้และง่ายที่สุดในการตั้งเวลาการจุดระเบิดด้วยตนเองคือการตั้งค่าด้วยไฟเตือน
ขั้นตอนที่ 4
ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์ ตั้งน็อตตัวแก้ไขค่าออกเทนไปที่ตำแหน่ง "0" ต่อปลายสายไฟด้านหนึ่งเข้ากับขั้ว "+" (สายไฟที่ต่อจากคอยล์จุดระเบิดเข้าไป) และปลายอีกด้านหนึ่งกับ "-" กราวด์
ขั้นตอนที่ 5
เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงช้าๆด้วยที่จับสตาร์ทโดยมองดูไฟควบคุม ทันทีที่ไฟติด ให้สังเกตว่าเครื่องหมายบนรอกตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบกล่องจับเวลาหรือไม่ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ให้เปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิดด้วยน็อตตัวแก้ไขค่าออกเทน หนึ่งรอบต่อแผนกเท่ากับหนึ่งองศาของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ระยะขอบที่ปรับโดยใช้ตัวแก้ไขค่าออกเทนคือตั้งแต่ -5 ° ถึง + 5 °
ขั้นตอนที่ 6
ตั้งน็อตตัวปรับค่าออกเทนไปที่ตำแหน่ง "0" และคลายเกลียวน็อตของเพลทที่ยึดตัวปล่อยจุดระเบิดเล็กน้อยเพื่อขยับ ควรใช้ในกรณีที่ไม่สามารถสร้างโมเมนต์การจุดระเบิดโดยการปรับค่าออกเทนของคอร์เรคเตอร์
ขั้นตอนที่ 7
จัดตำแหน่งในเวลาเดียวกันให้เครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องหมายบนฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องหมายบนเฟืองเวลาที่มีเครื่องหมายบนฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว เชื่อมต่อหลอดทดสอบตามวรรคก่อน ค่อยๆ หมุนตัวจ่ายไฟไปรอบๆ แกนจนกระทั่งไฟสว่างขึ้น รักษาความปลอดภัยในตำแหน่งนี้ สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบการทำงานด้วยหูเพื่อหาการกระแทกหรือการหยุดชะงักของการระเบิด ถ้าใช่ ให้ใช้ตัวแก้ไขค่าออกเทนเพื่อให้การทำงานราบรื่น สุดท้ายตรวจสอบเวลาการจุดระเบิดขณะขับรถ