ความผิดปกติอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์หัวฉีดคือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว ในเวลาเดียวกันไฟแสดง Chek บนแผงหน้าปัดจะเปิดขึ้นเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียรเป็นระยะ ต้องใช้เครื่องทดสอบหรือมัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบเซ็นเซอร์นี้
มันจำเป็น
เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์)
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ค้นหาตำแหน่งซ็อกเก็ตด้วยเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) บนหัวบล็อกเครื่องยนต์ ตรวจสอบโอริงสำหรับความเสียหาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเรือนเซ็นเซอร์และโรเตอร์เกียร์ไม่มีความเสียหายหรืออนุภาคโลหะ
ขั้นตอนที่ 2
หลังจากปิดสวิตช์กุญแจรถแล้ว ให้ถอดสายไฟและสายควบคุมเครื่องยนต์ออกจากเซ็นเซอร์ ตามกฎแล้วสายเหล่านี้จะถูกยึดด้วยขั้วต่อมาตรฐานดังนั้นหากต้องการถอดสายไฟก็เพียงพอที่จะกดสลักบล็อก ให้ความสนใจกับขั้วต่อสายไฟ ต้องมีสามหน้าสัมผัส: หน้าสัมผัสแหล่งจ่ายที่เป็นบวก (บวก), หน้าสัมผัสพื้น (ลบ) และหน้าสัมผัสสัญญาณ
ขั้นตอนที่ 3
เปิดไฟรถ. ใช้โวลต์มิเตอร์ (เครื่องทดสอบ) วัดแรงดันไฟฟ้าบนสายไฟบวกของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว ในกรณีนี้ ให้เชื่อมต่อโพรบเชิงลบของอุปกรณ์กับกราวด์เครื่องยนต์ แรงดันไฟที่วัดด้วยวิธีนี้จะต้องสอดคล้องกับแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่ หากแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ไม่ตรงกับแรงดันไฟฟ้า แสดงว่าวงจรจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ผิดปกติ วัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสกราวด์ของเซ็นเซอร์ในลักษณะเดียวกัน มันจะต้องเป็นศูนย์
ขั้นตอนที่ 4
ต่อสายไฟบวกและลบของ DPRV เมื่อเชื่อมต่อสายกลาง (สัญญาณ) ของเซ็นเซอร์ ให้เชื่อมต่อผ่านโวลต์มิเตอร์ (เครื่องทดสอบ) กล่าวอีกนัยหนึ่งโพรบโวลต์มิเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งควรสัมผัสสัญญาณเอาต์พุตของเซ็นเซอร์อีกตัวหนึ่ง - อินพุตสัญญาณของระบบควบคุมเครื่องยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ จะต้องตัดสายสัญญาณและต่อเครื่องทดสอบเข้ากับปลายสายเปลือย
ขั้นตอนที่ 5
หมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ เซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้ควรแสดงความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าจากศูนย์ถึง 5 โวลต์ หากเซ็นเซอร์เสีย ให้เปลี่ยนใหม่ ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดสายไฟทั้งหมดออก คลายเกลียวสลักที่ยึดแล้วถอด DPRV ออกจากซ็อกเก็ตการติดตั้ง ดำเนินการติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ในลำดับย้อนกลับ แรงบิดในการขันของสลักเกลียวต้องอยู่ที่ 10 นิวตันเมตร อย่าลืมใส่แหวนยางที่เซ็นเซอร์และหัวบล็อกเชื่อมต่อ