การขับรถในแนวตรงนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับการบังคับเลี้ยวที่ชำนาญเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับ camber-toe ของล้อหน้าที่ปรับอย่างถูกต้องด้วย ทำได้ทั้งที่สถานีบริการและในโรงรถของคุณ มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้ แต่หนึ่งในนั้นคือการใช้ตัวชี้เลเซอร์ ซึ่งเกือบจะเหมือนกับวิธีการปรับแต่งบนม้านั่งเกือบทั้งหมด
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
วางรถบนพื้นโรงรถระดับและระดับ เตรียมเครื่องมือบางอย่าง ขั้นแรก หน้าจอพร้อมอีซีแอล ยึดติดกับผนังโรงรถหรือพื้นบนขาตั้ง ในกรณีแรก ให้พิจารณาปรับตำแหน่งของตัวชี้เลเซอร์ ติดเข้ากับตัวยึดแบบยืดหยุ่น ทำฉากกั้นห้องจากไม้อัด สูง 350 มม. กว้าง 400 มม. ทำมาร์กอัปบนมัน: ลากเส้นแนวตั้งตรงกลางอย่างเคร่งครัด, เส้นแนวนอน - ถอยกลับ 120 มม. จากด้านล่าง วางตัวชี้เลเซอร์ไว้ที่สี่แยก สร้างที่สำหรับมันจากชิ้นส่วนของท่อกลวงที่เกี่ยวข้อง (สำหรับตัวชี้) แก้ไขบนแผ่นโลหะ 100x100 มม. จากนั้นบนหน้าจอ
ขั้นตอนที่ 2
ติดตั้งหน้าจอบนขาตั้งกล้องแบบยืดหดได้ เช่น ใส่ท่อที่ยึดไว้ในเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่า จัดเตรียมสกรูที่จะใช้เป็นที่ยึด ระยะห่างจากหน้าจอด้านขวาและด้านซ้ายไปยังแผ่นสะท้อนแสงอาจแตกต่างกัน โปรดพิจารณาข้อเท็จจริงนี้ในการคำนวณเพิ่มเติม ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใด ค่าที่วัดได้บนหน้าจอก็จะยิ่งมากขึ้น ดังนั้นจึงแม่นยำยิ่งขึ้น ใช้แบตเตอรี่ไฟฉาย 4.5 V เพื่อจ่ายไฟให้กับตัวชี้
ขั้นตอนที่ 3
ติดตั้งฟิกซ์เจอร์ตัวที่สองบนล้อ - กระจกซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวสะท้อนแสงของลำแสงตัวชี้บนหน้าจอ ทำสลักเกลียวยึดจากสลักเกลียวล้อมาตรฐานโดยเพิ่มด้วยกระดุม อุปกรณ์ที่สามเป็นหน้าจอที่อยู่ตรงกลาง แท่นปรับแคมเบอร์ต้องกระจายน้ำหนักไปยังล้อทุกล้ออย่างเท่าเทียมกัน เพื่อให้หมุนล้อหน้าได้ง่ายขึ้น ให้ใช้แผ่นโลหะสองแผ่นที่มีชั้นของจาระบีคั่นกลาง วางไว้ใต้ล้อ
ขั้นตอนที่ 4
ติดตั้งหน้าจอที่ระยะห่างจากแผ่นอ้างอิง พื้นผิวของตะแกรงแต่ละแผ่นต้องขนานกับระนาบแนวยาว-แนวตั้งของเครื่อง กล่าวคือ สังเกตแนวนอน มิฉะนั้น ข้อผิดพลาดจะปรากฏในการวัดมุม หากหน้าจออยู่บนผนัง ให้นำไปใช้กับพื้นที่ของการเบี่ยงเบนของลำแสงที่อนุญาต ซึ่งจะทำให้สามารถนำทางในอนาคตได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องทำการวัดซ้ำ
ขั้นตอนที่ 5
วางแผ่นป้องกันที่อยู่ตรงกลางแทนแผ่นรองรับ เปิดอีซีแอลปรับลำแสงเพื่อให้แต่ละอันผ่านรูในนั้นได้อย่างแม่นยำและตกลงบนหน้าจอตรงข้าม จากนั้นนำออก
ขั้นตอนที่ 6
ติดตั้งรถด้วยล้อหน้าบนแผ่นรองรับและแก้ไขแผ่นสะท้อนแสงโดยเปลี่ยนสลักเกลียวมาตรฐานทีละตัวเป็นแบบพิเศษ วัดระยะห่างจากศูนย์กลางของหน้าจอไปยังพื้นผิวของกระจกสะท้อนแสง ยกล้อหน้าขึ้นและเปิดเครื่องส่งสัญญาณ
ขั้นตอนที่ 7
หมุนวงล้อ: ลำแสงสะท้อนบนหน้าจออธิบายวงกลม วางลำแสงที่ด้านบนของวงกลม ปรับแผ่นสะท้อนแสงเพื่อให้ลำแสงกระทบเพียงจุดเดียว ดังนั้นพื้นผิวของกระจกจะขนานกับระนาบการหมุนของล้อ
ขั้นตอนที่ 8
ลดล้อด้วยแผ่นสะท้อนแสงที่ปรับอย่างถูกต้องแล้วทำเช่นเดียวกันกับอีกอันหนึ่ง บีบช่วงล่าง. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดที่ด้านหน้าของเครื่องหลายๆ ครั้ง หมุนไปมาเล็กน้อยแล้ววางกลับลงบนแผ่นรอง
ขั้นตอนที่ 9
วัดมุมแคมเบอร์โดยหมุนพวงมาลัยให้ลำแสงกระทบกับแนวกึ่งกลางแนวตั้งหรือใกล้ มุมแคมเบอร์เท่ากับการโก่งตัวของลำแสงจากเส้นนี้ จะถือว่าเป็นค่าลบเมื่อรังสีสะท้อนเหนือเส้นกึ่งกลางแนวนอน และเป็นค่าบวกหากอยู่ต่ำกว่า คำนวณมุมด้วยสูตร sin = a / 2L โดยที่ a คือการโก่งตัวของลำแสง L คือระยะห่างจากหน้าจอถึงตัวสะท้อนแสง 2 คือค่าสัมประสิทธิ์สำหรับ VAZ แบบคลาสสิก ขอบเขตที่ L = 1 m เท่ากับ 0 ° 5 ± 20 ' ซึ่งสอดคล้องกับส่วนเบี่ยงเบนบนหน้าจอ - a = 2-0, 00145-1000 = 2, 9 (± 11, 6) มม. ดำเนินการปรับโดยวางแหวนรองไว้ใต้สลักเกลียวบนคานหน้า
ขั้นตอนที่ 10
ตั้งค่าการควบคุมล้อเข้าที่เพื่อให้ลำแสงกระทบกับเส้นกึ่งกลางแนวตั้งบนหน้าจอใดหน้าจอหนึ่ง ในขณะเดียวกัน ให้วัดค่าความเบี่ยงเบนจากหน้าจอที่สอง คำนวณโดยสูตร: b = 2CXLD โดยที่ L คือระยะห่างจากตัวสะท้อนแสงไปยังหน้าจอ Cx คือการลู่เข้า D คือเส้นผ่านศูนย์กลางของจานล้อ (VAZ - 360 มม.) 2 คือสัมประสิทธิ์ ปรับการบรรจบกันโดยการเปลี่ยนความยาวของแกนบังคับเลี้ยว พยายามรักษาความเท่าเทียมกันโดยประมาณ