สถานการณ์ซึ่งโดยไม่มีเหตุผลชัดเจนหรือการกระทำใดๆ ของผู้ขับ ความเร็วรอบเดินเบาที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติและเป็นระยะเริ่มเปลี่ยนนั้นเรียกว่าความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัว ในบางกรณีเครื่องยนต์หยุดทำงาน
ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์และเกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของอากาศ หน่วยควบคุมคอมพิวเตอร์สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดจะคำนวณปริมาตรของอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบและควบคุมโซลินอยด์วาล์วของหัวฉีดโดยคำนึงถึงข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ต่างๆ เมื่ออากาศรั่ว เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจะวิเคราะห์อากาศส่วนเกิน และเซ็นเซอร์อุณหภูมิส่งสัญญาณความจำเป็นในการลดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง คอมพิวเตอร์ที่ได้รับข้อมูลที่ขัดแย้งกันดังกล่าวเริ่มลดลงและเพิ่มความเร็วรอบเดินเบา มีการละเมิดระบบควบคุมพลังงานอัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบกำลังของคาร์บูเรเตอร์ ความเร็วลอยตัวเกิดขึ้นเมื่อเซอร์โวมอเตอร์หรือคันเร่งถูกปรับอย่างไม่ถูกต้อง ความผิดปกตินี้จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อเมื่อทำการปรับคาร์บูเรเตอร์ คุณไม่ได้เริ่มการปรับด้วยสกรูปรับความเร็วรอบเดินเบาหรือสกรูตัวหยุดปีกผีเสื้อ แต่หมุนสกรูทั้งหมดทีละแถวทีละน้อย และหากเครื่องยนต์ไม่ตอบสนองในทางใดทางหนึ่ง ให้ลืมคืนเครื่องยนต์ไปยังตำแหน่งเดิม อันเป็นผลมาจากการแทรกแซงที่ไร้ทักษะดังกล่าวมีการลดลงระหว่างชุดของการปฏิวัติความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและผลกระทบอื่น ๆ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียง แต่ความเร็วรอบเดินเบาเท่านั้นที่สามารถลอยได้ รอบต่อนาที เหตุผลเดียวก็คือการเกาะติดของใบมีดที่เคลื่อนที่ได้ในปั๊มเชื้อเพลิง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อเกิดสนิม และเกิดสนิมได้ก็ต่อเมื่อมีน้ำในน้ำมันดีเซลเท่านั้น ตามกฎแล้วจะพบได้หลังจากจอดรถเป็นเวลานาน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ก่อนออกจากรถดีเซลเป็นเวลานาน ให้เทน้ำมันเครื่องหนึ่งลิตรลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและขับด้วยเชื้อเพลิงนี้ในวันสุดท้าย แน่นอนดีเซลสูบบุหรี่ แต่ทุกส่วนของปั๊มเชื้อเพลิงถูกปกคลุมด้วยฟิล์มน้ำมันบาง ๆ นอกจากนี้ความเร็วลอยอาจเป็นผลมาจากสาเหตุต่อไปนี้: การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบจุดระเบิดการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่องวัดการไหล หรือหัววัดแลมบ์ดา, เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, อุณหภูมิอากาศ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนการตั้งค่าของ ECU การปนเปื้อนของหัวฉีดหรือน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ