การละเมิดนิ้วเท้าของล้อหน้าของรถนั้นแสดงออกในรูปแบบของการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น, การหมุนพวงมาลัยยาก, การปรากฏตัวของเสียงผิวปากจากใต้ล้อเมื่อเลี้ยวรถไปทางขวาหรือ ซ้าย. นอกจากนี้ รถจะสูญเสียเสถียรภาพบนถนนและควบคุมได้ยากขึ้น ซึ่งทำให้คนขับต้องมีสมาธิมากขึ้น
จำเป็น
- - ไม้บรรทัดพิเศษ
- - ประแจ 13 มม.
- - ปุ่ม "ถั่ว" หมายเลข 1
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ขณะนี้กำลังตรวจสอบมุมบรรจบกันของล้อหน้าบนขาตั้งพิเศษ แต่เมื่อไม่นานมานี้ มีการตรวจสอบที่คล้ายกันในหลุมตรวจสอบ
ขั้นตอนที่ 2
การตรวจสอบดำเนินการโดยใช้ไม้บรรทัดพิเศษซึ่งวัดระยะห่างระหว่างขอบด้านหน้าและด้านหลังของขอบล้อที่จุดบรรจบกันสูงสุดและความแตกต่างซึ่งตั้งอยู่ในแนวนอนที่ระดับเหนือการยึดพวงมาลัยเล็กน้อย แท่งประมาณกลางล้อ
ขั้นตอนที่ 3
ในกรณีเหล่านั้นเมื่อไม่มีผู้ปกครองพิเศษอยู่ในมือ พวกเขาทำเองโดยยึดคาลิปเปอร์บนรางไม้ที่มีขนาดเหมาะสม
ขั้นตอนที่ 4
หากในระหว่างการตรวจสอบมุมนิ้วเท้าของล้อหน้ามีความคลาดเคลื่อนจากมาตรฐานก็จำเป็นต้องคลายน็อตล็อคของปลายพวงมาลัยให้แน่นและหมุนแกนพวงมาลัยตามกฎด้วยระบบประปาที่ปรับได้ ประแจ ("Bobble") ให้ได้ระยะทางที่ต้องการ
ขั้นตอนที่ 5
ตัวอย่างเช่น ให้พิจารณาการปรับโทอินของล้อหน้าของรถ VAZ ของ "ไม้บรรทัดแบบคลาสสิก" ซึ่งระยะห่างระหว่างขอบด้านหน้าและด้านหลังของขอบล้อคือ 2 มม. แต่เมื่อวัดปรากฎว่าระยะที่ระบุคือ 4 มม.
ขั้นตอนที่ 6
จากนั้นเมื่อปล่อยทิปพวงมาลัยตามวิธีข้างต้นแล้ว ก่อนอื่นให้หมุนแกนพวงมาลัยซ้ายทวนเข็มนาฬิกาจนเราลดระยะโทอินลงเหลือ 3 มม. แล้วหมุนแกนพวงมาลัยขวาให้ถึงโทอินของล้อมาตรฐานเท่ากับ 2 มม.
ขั้นตอนที่ 7
สำหรับรถบรรทุก การปรับนี้ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก เนื่องจากพวงมาลัยของพวกเขามีก้านผูกเพียงอันเดียวที่มีปลายเกลียวซ้ายและขวา โดยการปล่อยทิปและหมุนก้านปรับ toe-in ของล้อหน้าทั้งสองข้างพร้อมกัน