ในการดำเนินการตกแต่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2108 ให้เหมาะสมกว่าที่จะมอบให้ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม แต่ถ้าเจ้าของรถตัดสินใจซ่อมด้วยตัวเองด้วยเหตุผลหลายประการ เขาก็ต้องตุนความอดทนและความอดทนไว้ เนื่องจากกระบวนการถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่ระบุนั้นลำบากมาก และแทบจะไม่มีใครเรียกได้ว่าง่ายเลย
จำเป็น
ประแจกระบอก 17 มม. 13 มม. 12 มม. 10 มม. 8 มม. ไขควง 2 ชิ้น สายยาง 2 ชิ้น ตัวดึงอเนกประสงค์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
สมมติว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกลบไปแล้วและตั้งอยู่บนโต๊ะทำงานของช่างทำกุญแจ ขั้นตอนแรกคือการถอดรอกไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งเป็นงานที่ยากที่สุด ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการยึดรอกจากการเลี้ยว ซึ่งไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะถอดประกอบเพียงครั้งเดียว เพื่อรับมือกับงานที่คล้ายกัน: ใส่สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของโรงงานลงในรอก แล้วใส่สายพานอีกอันที่กว้างกว่าและเหมาะสมทับไว้ด้านบน และทั้งหมดนี้อย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้รอกเสียหายให้หนีบไว้ในรองหลังจากนั้นจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดรอกเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากนั้นใช้ตัวดึงถอดรอกออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างระมัดระวังแล้วถอด กุญแจโลหะจากเพลา
ขั้นตอนที่ 2
ถัดไป คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้ ถอดตัวเก็บประจุด้วยประแจ 10 มม. และไขควง นอกจากนี้ คลายเกลียวสกรูสำหรับยึดที่ยึดแปรงรวมกับรีเลย์-ตัวควบคุม ซึ่งถูกถอดออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย จากนั้นสลักเกลียวสี่ตัวที่ขันสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่นจะถูกคลายเกลียวและถอดออก ตอนนี้โดยใช้ตัวดึง ครึ่งหน้าของตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกลบออก และโรเตอร์ของอุปกรณ์สร้างจะถูกลบออก หลังจากนั้นจะคลายเกลียวน็อตหน้าสัมผัสสามตัวที่ยึดสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวไปยังยูนิตปรับ หลังจากถอดสลักเกลียวแล้ว ชุดสเตเตอร์และวงจรเรียงกระแสจะแยกออกจากกัน โดยการคลายเกลียวน็อตที่ขั้ว "30" และถอดขั้วต่อด้วยไขควง จะสามารถถอดไดโอดบริดจ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้
ขั้นตอนที่ 3
ในการถอดตลับลูกปืนด้านหน้าออก ให้คลายเกลียวสกรูของฝาครอบตัวยึดในตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นใช้ตัวดึงดึงออกจากตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ในภายหลัง