ทุกวันนี้ การขนส่งทั้งหมด: รถยนต์ รถจักรยานยนต์ เครื่องบิน ใช้เครื่องยนต์สี่จังหวะ กล่าวคือ เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ ซึ่งกระบวนการทำงานในแต่ละกระบอกสูบจะเกิดขึ้นในการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้ง (สำหรับ 4 จังหวะลูกสูบ)
ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อาจไม่เสถียรเนื่องจากปัจจัยหลายประการ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ สาเหตุของการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบาอาจไม่ใช่แค่คาร์บูเรเตอร์เท่านั้น แต่ยกตัวอย่างเช่น ระบบที่ส่งผลต่อค่าสูญญากาศในท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ กล้อง สาเหตุอาจเป็นได้หากเครื่องเปิดค้างเนื่องจากสิ่งสกปรกบนผนังดิฟฟิวเซอร์ วาล์วปีกผีเสื้อของห้องที่สองเปิดโดยอัตโนมัติโดยใช้ระบบขับเคลื่อนสุญญากาศเมื่อเครื่องยนต์ถึงความเร็วที่กำหนด (ประมาณ 3500 รอบต่อนาที) ในขณะที่เปิดแดมเปอร์ ระบบเปลี่ยนผ่านของห้องที่สองจะเริ่มทำงาน หากหัวฉีดหรือช่องของระบบนี้อุดตันในคาร์บูเรเตอร์จะทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็วในระยะสั้น ระบบเปลี่ยนผ่านทำงานที่มุมการหมุนเล็ก ๆ ของแดมเปอร์ ดังนั้นเมื่อเปิดคันเร่งต่อไป เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องที่สองทันทีโดยไม่ต้องเข้าสู่ระบบการเปลี่ยนผ่าน เพื่อขจัดข้อเสียนี้ จำเป็นต้องล้าง คาร์บูเรเตอร์ ถ้าปล่อยแก๊สออกอย่างรวดเร็ว ความเร็วจะลดลงจนกว่าเครื่องยนต์จะหยุดสนิท ระบบเดินเบาควรได้รับการซ่อมแซม การกลับสู่ความเร็วรอบเดินเบาคงที่ประมาณ 700-800 รอบต่อนาทีเป็นหนึ่งในการทดสอบระบบของเขา อีกสาเหตุหนึ่งของปรากฏการณ์นี้คือการทำงานผิดปกติของชุดควบคุม EPHH เมื่อเปลี่ยนความเร็วจากเกียร์สองเป็นเกียร์สาม เช่น ที่ความเร็วปานกลาง (3000-3500 รอบต่อนาที) ห้องคาร์บูเรเตอร์รองจะเปิดขึ้น หากมีความล่าช้าในการรวมส่วนผสมนั้นจะหมดลงและความเร่งของรถจะเป็นศูนย์ เพื่อขจัดปัญหานี้ คุณสามารถถอดสปริงออกจากตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกของห้องรองได้ หลังจากนั้นไดนามิกจะกลับมาเป็นปกติความยืดหยุ่นจะเพิ่มขึ้นเช่น การลดเกียร์จะต้องทำน้อยลง