กรงนิรภัยเป็นองค์ประกอบโครงสร้างหลักของรถแข่ง ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยของนักกีฬา สำหรับรถแต่ละรุ่น จะมีการสร้างเฟรมแต่ละเฟรม เชื่อมจากชุดโครงสร้างและท่อ และติดตั้งในบางตำแหน่งในตัวรถ โรลเคจที่ติดตั้งตามปกติไม่ได้ออกแบบให้รื้อถอน
จำเป็น
วัสดุกรอบ - ท่อโลหะหรืออลูมิเนียม เครื่องเชื่อม. เครื่องมือช่างทำกุญแจและชุดกุญแจ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เฟรมมีการออกแบบหลากหลายระดับความซับซ้อน แยกไม่ออกและถอดออกได้ โครงที่ถอดออกได้ติดกับธรณีประตูและพื้น เฟรมแบบถอดไม่ได้ (ในตัว) มีความซับซ้อนสูงและประกอบเข้ากับส่วนประกอบรับน้ำหนักของตัวถัง โมเดลเหล่านี้ได้รับการสั่งซื้อสำหรับการปรับแต่งเองเท่านั้น โปรดทราบว่าเมื่อติดตั้งเฟรมบนรถ 4 ประตูหรือ 5 ประตู จะกลายเป็น 2 ประตู 2 ที่นั่ง ที่นั่งด้านหลังอยู่ในช่องท้องของท่อเฟรม วัสดุหลักของเฟรมคือท่ออลูมิเนียมขนาด 45x2.5 และ 20x2 ซม. ข้อกำหนดสำหรับรถแข่งบังคับให้เฟรมต้องทาสีด้วยสีสดใส ตัดสินใจเลือกประเภทของเฟรมที่จะติดตั้งและรถที่จะติดตั้ง
ขั้นตอนที่ 2
ขั้นแรกให้สร้างแบบจำลองของร่างกายจากดินน้ำมัน ซึ่งจะช่วยจัดองค์ประกอบของร่างกาย มันจะดีกว่าที่จะสร้างแบบจำลองในขนาดเต็มแล้วพัฒนาแบบจำลองของเฟรมตามภาพวาดของคุณ หลังจากนั้นก็สร้างกรอบขนาดเท่าของจริงสำหรับรถจริง หากตัวจำลองทำจากไม้หรือไม้อัด คุณสามารถสร้างกรอบสำเร็จรูปได้ทันที ใช้ท่อโลหะหรืออลูมิเนียมที่มีผนังหนาเป็นวัสดุ ประกอบชิ้นส่วนโค้งที่ซับซ้อนจากหลายส่วน เชื่อมท่อโลหะ รีดอะลูมิเนียมให้เรียบ แล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวและหมุดย้ำ คุณสามารถยึดท่ออลูมิเนียมได้โดยเลื่อนไปบนแท่งเหล็กแล้วขันให้แน่น หากต้องการมีตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการออกแบบเฟรม อย่าใช้ท่อกลม การผสมผสานวัสดุทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ดี
ขั้นตอนที่ 3
เมื่อสร้างเฟรม ให้ตัดสินใจว่าควรมีประตูรถกี่บานและควรเปิดอย่างไร อาจจะสะดวกถ้าประตูเปิดขึ้น
ขั้นตอนที่ 4
โครงประกอบด้วยสเปเซอร์, ผ้าเช็ดหน้า, แท่ง สตรัทด้านหน้าช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับส่วนหน้าของตัวรถและลดการเสียรูปของคัพตัวรถเมื่อเข้าโค้ง เป้าเสื้อกางเกงเสริมตำแหน่งของซุ้มล้อ สตรัทกันสะเทือน และตัวเสริมความแข็ง บูมเป็นตัวยึดแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งเชื่อมต่อชุดจ่ายกำลังและสตรัท และลดการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้นได้ในระหว่างการเลี้ยว การสตาร์ท และเบรกที่แหลมคม สตรัทด้านล่างช่วยลดการเคลื่อนไหวของแขนยึดช่วงล่างด้านหน้า และปรับปรุงการจัดการ ความมั่นคง และอายุของร่างกาย แต่ต้องใช้แรงงานมากระหว่างการติดตั้ง สตรัทด้านหลังช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับส่วนหลังของตัวรถ และลดการเคลื่อนที่ของถ้วยกันสะเทือนด้านหลัง ต้องติดสตรัทด้านหลังเข้ากับตัวถังด้านหลังเสมอ
ขั้นตอนที่ 5
นอกจากสเปเซอร์แล้ว ความแข็งยังเพิ่มขึ้นด้วยการเชื่อมเสริม เหล็กกันโคลง และหน้าตัดขวาง เนื่องจากขาดอุปกรณ์เชื่อมแบบมืออาชีพสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ คุณควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับรอยเชื่อม เฟรมย่อยและสมาชิกไขว้ต้องได้รับการเสริมหรือแทนที่ด้วยโมเดลที่แข็งแกร่งกว่า