รถยนต์ในประเทศมีลักษณะเฉพาะแตกต่างกัน: หลังจากวิ่งไปแล้วหนึ่งหมื่นถึงสามหมื่นกิโลเมตร เบรกบนเพลาล้อหลังจะเริ่มล้มเหลว คุณลักษณะที่ตรงไปตรงมาไม่ได้ทำให้ผู้ขับขี่พอใจมากนัก และหากรถถูกขับในฤดูหนาวและแม้แต่บนถนนที่ลื่น แสดงว่ามีการกระจายแรงเบรก (เมื่อ "ส่วนหน้า" ลื่นไถลไปแล้ว และ "ด้านหลัง" ยังไม่เริ่มช้าลง), มีการคุกคามโดยตรงของอุบัติเหตุ.
จำเป็น
- - ประแจ 10 มม.
- - ประแจ 19 มม.
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตามกฎแล้ว ความรับผิดชอบในการกระจายแรงเบรกระหว่างเพลาของรถจะอยู่ที่ตัวควบคุมแรงเบรกซึ่งติดตั้งอยู่ที่ใต้ท้องรถ
ต้องทำการปรับเรกูเลเตอร์ที่ระบุในแต่ละตอนของ TO-2 แต่มีผู้ขับขี่เพียงไม่กี่คนที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้ สิ่งที่เราสามารถพูดเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในบริการรถยนต์ พวกเขามักจะละเว้นการปรับโหนดดังกล่าว
ขั้นตอนที่ 2
ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงต้องแก้ไขการละเมิดในการกระจายแรงเบรกระหว่างเพลาของรถด้วยตนเอง
เพื่อคืนประสิทธิภาพการเบรกของรถ เพื่อความปลอดภัยของตัวรถ รถจะถูกนำไปวางไว้ในหลุมตรวจสอบ ยิ่งกว่านั้นรถ ณ เวลานี้ต้องมีมวลเต็ม
ขั้นตอนที่ 3
จากนั้นขันน็อตล็อคให้แน่นและคลายเกลียวสลักเกลียวปรับสองหรือสามรอบ
ขั้นตอนที่ 4
หลังจากนั้นน้ำหนักของตัวรถเองกดลงจากด้านบนท้ายรถโดยกดที่กันชนหลัง จำเป็นต้องกดรถลงหลายครั้ง
ขั้นตอนที่ 5
เมื่อลงไปในรูตรวจสอบแล้ว สกรูปรับจะถูกหมุนอย่างระมัดระวังจนกระทั่งปลายสกรูสัมผัสกับเม็ดมะยมลูกสูบ จากนั้นหมุนอีก 240 องศารอบแกนของมัน จากนั้นตำแหน่งของโบลต์จะได้รับการแก้ไขด้วยน็อตล็อค
ขั้นตอนที่ 6
เมื่อปรับเบรคเสร็จแล้วจะมีการตรวจสอบจังหวะการทำงานของลูกสูบซึ่งหลังจากเหยียบแป้นเบรกแล้วควรออกจากกระบอกสูบภายใน 1, 7-2, 3 มม. ความคลาดเคลื่อนใด ๆ กับมาตรฐานที่ระบุบ่งชี้ว่ามีความผิดปกติของตัวควบคุมแรงเบรก