รางเชื้อเพลิงเป็นท่อสแตนเลสที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันแล้วกระจายระหว่างหัวฉีด ทางลาดมีการเชื่อมต่อพิเศษสำหรับเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันโดยใช้การตรวจสอบแรงดัน
แกนของรางเชื้อเพลิงเป็นท่อกลมหรือสี่เหลี่ยมที่ยึดกับท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ ทางลาดทำหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงที่มีแรงดันพร้อมกับการกระจายตัวระหว่างหัวฉีดซึ่งจำนวนนั้นขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบในบล็อก หัวฉีดสามารถแก้ไขได้โดยตรงบนทางลาดหรือติดตั้งในระยะไกล ในขณะที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านท่อแยก
รางเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของระบบหัวฉีดของเครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด เป็นครั้งแรกที่ใช้รางเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งจำเป็นต้องฉีดเชื้อเพลิงภายใต้แรงดัน ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่แพร่หลายก่อนหน้านี้ไม่จำเป็นต้องติดตั้งทางลาดเนื่องจากไม่จำเป็นต้องจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้แรงดัน
คุณสมบัติการออกแบบ
ความดันของน้ำมันเชื้อเพลิงในรางจะถูกควบคุมโดยใช้เกจวัดแรงดันที่เชื่อมต่อโดยใช้ข้อต่อพิเศษ ซึ่งเป็นรูที่ออกแบบไว้ ในตำแหน่งปกติ ข้อต่อจะถูกปิดด้วยปลั๊กที่ป้องกันเกลียวจากการปนเปื้อน ความดันในรางจะถูกตรวจสอบระหว่างการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถ
เพื่อปรับปรุงการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิง ในเครื่องยนต์บางรุ่น การออกแบบรางเชื้อเพลิงช่วยให้อุ่นเครื่องยนต์ได้ นอกจากนี้บนทางลาดยังมีอุปกรณ์สำหรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
การผลิต
วัสดุสำหรับการผลิตรางเชื้อเพลิงคือโลหะผสมซึ่งช่วยปกป้องช่องภายในเมื่อสัมผัสกับเชื้อเพลิงจากการกัดกร่อน หลังการผลิต ทางลาดจะผ่านการทดสอบภาคบังคับสำหรับความสามารถในการทนต่อแรงดันเกิน
การทำงานของรางเชื้อเพลิง
ในการตรวจสอบและแก้ไขปัญหารางเชื้อเพลิง อาจจำเป็นต้องถอดออกจากเครื่องยนต์ ในกรณีนี้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกปิด หลังจากนั้นท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกถอดออก จากนั้นถอดท่อระบายน้ำออกซึ่งช่วยให้คุณสามารถถอดทางลาดออกจากตัวเครื่องได้โดยการคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยประแจ จากนั้นด้วยความระมัดระวังสูงสุด หัวฉีดจะถูกลบออก หัวฉีดที่ปิดอย่างระมัดระวังด้วยปลั๊กป้องกัน หลังจากตรวจสอบและกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุ ทางลาดจะติดตั้งบนเครื่องยนต์ในลำดับย้อนกลับ