แน่นอนว่าคุณรู้อยู่แล้วว่าเครื่องยนต์คือหัวใจของรถ ดังนั้นควรให้ความสนใจอย่างเหมาะสม ผู้ขับขี่พยายามเติมเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพดีที่สุดการละเมิดข้อกำหนดนี้อาจนำไปสู่ผลร้าย ถึงเวลาตัดสินใจเลือกน้ำมันโดยคำนึงถึงลักษณะและตัวบ่งชี้บางอย่าง
ไม่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจะโต้แย้งเกี่ยวกับข้อดีของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ หรือน้ำมันแร่ ทางเลือกก็ยังคงอยู่กับเจ้าของรถเสมอ แต่ในขณะเดียวกัน ควรพิจารณาประเด็นสำคัญหลายประการ ขั้นตอนแรกคือการค้นหาคำแนะนำของผู้ผลิต ศึกษาสมุดบริการอย่างระมัดระวัง โดยควรระบุว่าน้ำมันชนิดใดที่ผู้ผลิตแนะนำสำหรับรถคันนี้โดยเฉพาะ หากคุณซื้อรถยนต์มือสองหรือไม่มีหนังสือ คุณสามารถรับข้อมูลจากตัวแทนอย่างเป็นทางการของแบรนด์ได้
ทั้งหมดเกี่ยวกับองค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันเครื่องและคุณสมบัติของสารเติมแต่งที่เพิ่มโดยผู้ผลิต เราสามารถพูดได้ว่าน้ำมันมีชุดสารเติมแต่งต่างกัน ดังนั้นจึงได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานและเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน การเลือกน้ำมันเครื่องที่ผิดอย่างดีที่สุดจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและลดกำลังเครื่องยนต์ อย่างแย่ที่สุด จะทำให้สถานการณ์ใกล้การยกเครื่องเครื่องยนต์
ตอนนี้มันคุ้มค่าที่จะประเมินว่าตัวเลือกน้ำมันก่อนหน้านั้นถูกต้องหรือไม่นั่นคือน้ำมันคุณภาพสูงและเหมาะสมที่เคยเทลงในเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้ หากคุณซื้อรถแบบใช้มือถือ ให้สอบถามข้อมูลนี้จากเจ้าของเดิม หากเขาไม่ต้องการบอกหรือจำไม่ได้ คุณจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณจะต้องล้างเครื่องยนต์ให้สะอาดก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอีกครั้ง
ทำรายชื่อน้ำมันจากผู้ผลิตและแบรนด์ต่างๆ ที่เจาะจงสำหรับม้าเหล็กของคุณ ในหมู่พวกเขาคุณควรมองหาน้ำมันที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตข้อมูลดังกล่าวสามารถพบได้บนฉลาก ตอนนี้ได้เวลาดูความหนืดแล้ว หากน้ำมันแร่ถูกเทลงในเครื่องยนต์ของเครื่องจักรเป็นเวลาหลายปี รอยแตกขนาดเล็กที่ก่อตัวในปะเก็นจะเต็มไปด้วยคราบเขม่า ค่าเฉลี่ยสีทองคือกึ่งสังเคราะห์ซึ่งได้มาจากน้ำมันแร่โดยการไฮโดรแคร็กกิ้ง ข้อดีของน้ำมันดังกล่าวไม่เพียงแต่ในด้านราคา แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าการเปลี่ยนจากน้ำมันแร่เป็นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์นั้นไม่สำคัญนัก
น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นเกรดความหนืดฤดูร้อน (20, 30, 40, 50, 60) และฤดูหนาว (0W, 5W, 10W, 15W, 20W) รูปแรกแสดงความหนืดไดนามิกที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ (ซึ่งรับประกันการสตาร์ท) ตัวเลขที่สองระบุความหนืดไดนามิกและจลนศาสตร์ที่ 100-150 องศาในฤดูร้อน ความหนืดของน้ำมันที่มีดัชนี 50 หรือ 60 ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ทรงพลังและเครื่องยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตร น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ในเครื่องยนต์ดังกล่าวจะไหลผ่านซีลและปะเก็น