พื้นฐานของระบบทำความเย็นคือท่อ บางคนอาจร้องไห้ แต่หม้อน้ำ เทอร์โมสตัทล่ะ? แต่องค์ประกอบเหล่านี้มีประโยชน์อย่างไรหากอยู่ในส่วนต่าง ๆ ของห้องเครื่องและไม่ได้เชื่อมต่ออะไรเลย?
มีการใช้ผลิตภัณฑ์ยางในรถยนต์เป็นจำนวนมาก แต่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอุปกรณ์ที่ใช้ในระบบทำความเย็น ระบบทำความเย็นในรถยนต์เป็นของเหลว สารป้องกันการแข็งตัว หรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้เป็นสารหล่อเย็น ห้ามใช้น้ำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากจะทิ้งคราบตะกรันไว้บนผนังช่อง ในเทอร์โมสตัท และยังไม่หล่อลื่นแบริ่งของปั๊ม ท่อในระบบเป็นยาง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของพวกเขา แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์สามารถสั่นได้ระหว่างการทำงาน และท่อยางไม่ส่งการสั่นสะเทือนไปยังหม้อน้ำ
ประเภทของหัวฉีดและบทบาทในระบบ
ท่อหม้อน้ำทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่:
- นำไปสู่;
- การโอนสาย
ความแตกต่างระหว่างพวกเขาชัดเจนจากชื่อ ท่อประเภทแรกส่งของเหลวร้อนไปยังหม้อน้ำ ท่อสาขาประเภทที่สองจะขจัดของเหลวที่ระบายความร้อนแล้วออกจากหม้อน้ำ แน่นอนว่าระบบอุณหภูมิสำหรับทั้งสองประเภทจะแตกต่างกัน อดีตจะได้รับภาระสูงสุดซึ่งจะนำไปสู่การทำให้ยางแห้งเร็วที่สุดและดังนั้นจึงเปลี่ยนท่อได้เร็วที่สุด
นอกจากนี้ยังมีท่อในระบบทำความเย็นที่เชื่อมต่อเทอร์โมสตัทกับบล็อกเครื่องยนต์และหม้อน้ำ ในรถบางรุ่น ท่อที่จ่ายของเหลวร้อนไปยังตัวควบคุมอุณหภูมิอาจทำมาจากโลหะบางส่วน ถังขยายเชื่อมต่อกับระบบโดยใช้ท่อสาขา รูปแบบที่ง่ายที่สุดประกอบด้วยท่อสาขาที่เชื่อมต่อถังกับเทอร์โมสตัทรวมถึงท่อยางที่จ่ายของเหลวส่วนเกินจากหม้อน้ำไปยังถัง
ระบบทำความร้อนและการเปลี่ยนท่อ
สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ระบบทำความร้อนจะเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็น เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลเพราะความร้อนจะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและไม่ได้ใช้งานที่ไหนเลย ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของของเหลวร้อนภายในรถจึงได้รับความร้อน เครื่องยนต์ไม่ทำงานอย่างไร้ประโยชน์ และหม้อน้ำฮีตเตอร์เชื่อมต่อโดยใช้สองท่อ ตัวหนึ่งจ่ายของเหลวร้อนออกจากระบบทำความเย็น และตัวที่สองจะกลับสู่ระบบระบายความร้อน
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวินิจฉัยท่อสาขาได้อย่างแม่นยำ อาจดูสมบูรณ์แบบ แต่โครงสร้างของยางอาจหักได้ หรือสิ่งที่ตรงกันข้ามอาจเป็นจริง - ชั้นบนสุดถูกทำลายเล็กน้อย แต่ท่อทั้งหมดอยู่ในสภาพสมบูรณ์ แต่ทางที่ดีควรเปลี่ยนท่อล่วงหน้า คุณไม่จำเป็นต้องรอจนกว่าท่อจะระเบิดและของเหลวจะทะลักเข้าไปในห้องเครื่อง
แน่นอนว่าท่อสาขาจะไม่สามารถทำหน้าที่หลักได้ - การจ่ายของเหลวไปยังหม้อน้ำตลอดจนการไหลเวียนผ่านระบบ แต่คุณสามารถผูกบริเวณที่เกิดรอยร้าว เติมของเหลว และขับไปยังสถานที่ซ่อมได้ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าสูญเสียของเหลวน้อยที่สุด แต่จะดีกว่าที่จะไม่นำไปสู่ขั้นสุดท้ายเปลี่ยนท่อของระบบทำความเย็นทุกสามถึงสี่ปี กำหนดเวลาคือห้าปี