ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นตลอดจนขั้นตอนในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันและเชื้อเพลิง และหากเจ้าของรถสามารถทำได้ด้วยตัวเอง เป็นเรื่องปกติที่จะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่สถานีบริการ การเปลี่ยนและปรับแต่งในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างง่าย
สายพานราวลิ้นจะส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังปั๊มน้ำหล่อเย็นและเพลาลูกเบี้ยว การเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งปรับความตึงไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่กับเจ้าของรถที่ไม่ทราบถึงความสลับซับซ้อนของกลไก สิ่งที่สำคัญกว่ามากคือต้องสามารถปรับเวลาได้อย่างถูกต้องเพื่อให้ลำดับนาฬิกาของกระบอกสูบตรงกับโหมดการทำงานของวาล์วไอดีและไอเสีย มิฉะนั้น เครื่องยนต์จะ "สามเท่า" หรือจะทำงานโดยสูญเสียกำลังอย่างเห็นได้ชัด
ก่อนเริ่มการปรับค่า
สายพานได้รับการติดตั้งเมื่อคลายกลไกการตึงของลูกกลิ้งคนเดินเตาะแตะ อาจจำเป็นต้องทำการปรับหลายครั้งโดยการถอดและติดตั้งสายพานใหม่ตามลำดับต่อไปนี้:
- คลายสลักเกลียวล็อคกลไกปรับความตึง มันผ่านช่องเจาะตามยาวในบานพับฐาน
- คลายลูกกลิ้งด้วยมือของคุณให้เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระแล้วถอดเข็มขัดออก
- ปรับเวลา;
- ใส่เข็มขัดเพื่อให้ร่องตรงกับร่องบนรอก
- ขันลูกกลิ้งให้แน่นโดยใช้คันโยก (แท่งแงะ) และขันสลักเกลียวให้แน่น
- ตรวจสอบความตึงของลูกกลิ้ง: ระหว่างรอกควรหมุน 90 ° แต่ไม่เกิน
วิธีการจับคู่เครื่องหมายการติดตั้ง
เครื่องยนต์เกือบทุกเครื่องมีเครื่องหมายพิเศษสำหรับปรับสายพานราวลิ้น บนรอกนั้นทำในรูปแบบของรูที่มีเคาเตอร์ซิงก์และบนตัวเรือนเครื่องยนต์และหัวกระบอกสูบจะอยู่ในรูปของพิน ลวดเย็บกระดาษ หรือเข็ม สาระสำคัญของวิธีนี้คือก่อนติดตั้งสายพาน จำเป็นต้องตั้งค่ารอกเพลาลูกเบี้ยวและรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเครื่องหมายเหล่านี้อย่างเคร่งครัด เป็นที่น่าสังเกตว่าเนื่องจากเฟืองเกียร์ไทม์มิ่งมีฟันเพียงครึ่งซี่เครื่องหมายจึงระบุเพียงจุดเริ่มต้นของรอบเดียวเท่านั้น ด้วยเหตุนี้จึงอาจปรับเวลาไม่ถูกต้องเป็นครั้งแรกในครั้งแรก: คุณจะต้องหมุนรอกเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งรอบ ตำแหน่งที่แน่นอนและประเภทของเครื่องหมายสามารถพบได้ในคู่มือของรถ
วิธีการหาค่า TDC
หากไม่พบเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง ตำแหน่งรอกที่ถูกต้องจะอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน (TDC) ของกระบอกสูบแรก ในการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวหัวเทียนและใช้ก้านวัดน้ำมันเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมัน หาตำแหน่งบนสุดของลูกสูบในกระบอกสูบ จากนั้นตรวจสอบรอกอีกครั้งเพื่อหาชิ้นส่วนที่ไม่สมมาตรที่ตรงกัน มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะใช้เครื่องหมายของคุณเองโดยใช้ไฟล์หรือการเจาะขนาดเล็ก
วิธีการระบุตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว
หากไม่สามารถกำหนดตำแหน่งที่แน่นอนของเครื่องหมายบนเครื่องจ่ายได้เช่นกัน จะต้องใช้ตัวอย่างสูงสุดสี่ตัวอย่างเพื่อจัดวางในตำแหน่งที่ถูกต้อง หลังจากพบ TDC และเครื่องหมายที่ตรงกันถูกนำไปใช้กับรอกเพลาข้อเหวี่ยง รอกไทม์มิ่งควรถูกหมุนไปที่จุดหยุดที่จับต้องได้ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของรอบใดรอบหนึ่ง หลังจากนั้นก็สวมเข็มขัดและทำการทดสอบเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไม่สำเร็จจะต้องถอดสายพานออกและต้องหมุนรอกเพลาลูกเบี้ยว 180 องศาในการวิ่งแต่ละครั้ง หากเครื่องยนต์สตาร์ท แต่มีการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและไม่สอดคล้องกันในการทำงานของกระบอกสูบ สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความตรงกันข้ามของลำดับนาฬิกาและรอกสามารถหมุนได้หนึ่งรอบในครั้งเดียว