ความร้อนจากชิ้นส่วนใด ๆ ที่ทำจากโลหะทำให้เกิดการขยายตัว ชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็ขึ้นอยู่กับอิทธิพลของอุณหภูมิเช่นกัน เพื่อชดเชยผลกระทบนี้ ผู้ออกแบบได้จัดให้มีช่องว่างทางความร้อนระหว่างวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว
จำเป็น
เกจวัดระยะวาล์ว
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
การทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับระยะห่างวาล์วที่ตั้งไว้อย่างถูกต้อง และในกรณีที่ได้ยินเสียงจากภายนอกในเครื่องยนต์รอบเดินเบาซึ่งหายไปพร้อมกับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบระยะห่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวกับก้านวาล์ว
ขั้นตอนที่ 2
พารามิเตอร์เหล่านี้ได้รับการตรวจสอบในเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้น ในระหว่างการเตรียมการเบื้องต้น ฝาครอบวาล์วที่อยู่บนหัวถังจะถูกลบออก
ขั้นตอนที่ 3
นอกจากนี้ เพลาข้อเหวี่ยงถูกตั้งค่าเป็น "Top Dead Center" ของกระบอกสูบแรก คุณสามารถนำทางตามตำแหน่งของ "ตัวเลื่อน" ของตัวกระจายเบรกเกอร์ซึ่งในเวลาเดียวกันควรชี้ไปที่ขั้วสัมผัสของกระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 4
หากทำทุกอย่างถูกต้องวาล์วคู่ของกระบอกสูบแรกจะปิดสนิท ใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน 0.2 มม. เพื่อตรวจสอบระยะห่างวาล์วไอดี และใช้ก้านวัดระดับ 0.35 มม. เพื่อตรวจสอบระยะห่างวาล์วไอเสีย ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นของวาล์วไอเสียที่สัมพันธ์กับระยะห่างของไอดีนั้นไม่ได้ตั้งใจ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากวาล์วมีอุณหภูมิสูงซึ่งทำให้ส่วนที่ระบุร้อนขึ้น ซึ่งนำไปสู่การขยายตัวที่มากขึ้น
ขั้นตอนที่ 5
หลังจากตรวจสอบระยะวาล์วของกระบอกสูบแรกแล้ว เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน 180 องศา หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบช่องว่างวาล์วของกระบอกสูบที่สอง
ขั้นตอนที่ 6
จากนั้นตรวจสอบวาล์วของกระบอกสูบที่สามและสี่
ขั้นตอนที่ 7
หากพบความคลาดเคลื่อนระหว่างช่องว่างระหว่างวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว ก็จะถูกปรับ