เสียงดังจากใต้ท้องรถบางครั้งบ่งบอกถึงการทำลายตาข่ายด้านในของตัวเร่งปฏิกิริยา เพื่อลบล้างหรือตรวจสอบความถูกต้องของข้อสงสัยที่เกิดขึ้น ให้ขับรถขึ้นไปบนสะพานลอย หลุมตรวจสอบหรือลิฟต์ และฟังเสียงของแต่ละองค์ประกอบของระบบไอเสียขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ก็เพียงพอแล้ว
จำเป็น
- - ประแจหรือประแจ 13 มม. - 1 ชิ้น,
- - ประแจหรือประแจกล่อง 19 มม. - 1 ชิ้น
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ในกรณีที่ตรวจพบว่าปัญหามาจากตัวเร่งปฏิกิริยาและข้อสงสัยได้รับการยืนยันแล้ว จะต้องทำการรื้อถอนออกจากรถเพื่อศึกษารายละเอียดการทำงานผิดปกติ รวมทั้งกำหนดการดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อดำเนินการซ่อมแซมบูรณะ
ขั้นตอนที่ 2
ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบไอเสียมักจะติดตั้งบนหน้าแปลนหรือด้วยแคลมป์ แต่บางครั้งก็พบการติดตั้งแบบรวม (ด้านหน้า - หน้าแปลน, ด้านหลัง - แคลมป์) ดังนั้นโดยการคลายเกลียวสลักเกลียวและปล่อยส่วนที่ระบุออกจากการยึดจึงถูกถอดออกจากท่อระบบไอเสีย หลังจากนั้น การตรวจสอบด้วยสายตาจะเผยให้เห็นความเสียหายทั้งภายนอกและภายในของตัวเร่งปฏิกิริยา ระหว่างการแก้ไขปัญหา จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของรังผึ้งเซรามิกภายใน
ขั้นตอนที่ 3
มักเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย การดำเนินการเพิ่มเติมทั้งหมดพัฒนาตามสามตัวเลือก:
- ประการแรก: อนุภาคของตาข่ายเซรามิกที่ถูกทำลายจะถูกลบออกจากด้านในของตัวเร่งปฏิกิริยา จากนั้นจึงติดตั้งในระบบ
- ประการที่สอง: เนื้อหาทั้งหมดถูกกระแทกออกจากตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยค้อนและหมัดหลังจากนั้นในรูปแบบ "น้ำหนักเบา" จะถูกติดตั้งใหม่บนเครื่อง
- ที่สาม: ส่วนที่ล้มเหลวจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่