สตรัทด้านหน้าและด้านหลังเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนของรถ ซึ่งรับผิดชอบต่อความนุ่มนวลและนุ่มนวลของการเคลื่อนไหว ปัจจุบันมีชั้นวางสามประเภท: ไฮดรอลิก แก๊ส และแบบผสม พวกเขายังพับและไม่พับ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
อายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ซึ่งสามารถแยกแยะคุณภาพของพื้นผิวถนน ธรรมชาติของการขับขี่ สภาพอากาศ และยี่ห้อของผู้ผลิตได้ ด้วยปัจจัยข้างต้นที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้ทรัพยากรของเสาด้านหน้าลดลงเหลือน้อยที่สุด - หลายพันกิโลเมตร และในทางกลับกัน ด้วยการขับขี่อย่างระมัดระวังบนถนนที่ดี ทรัพยากรของเสาด้านหน้าสามารถเพิ่มขึ้นได้ถึง 60,000 กิโลเมตร น่าเสียดายที่ถนนในรัสเซียส่วนใหญ่ยังคงมีชื่อเสียงที่แย่ที่สุด และปัญหาของการเปลี่ยนสตรัทก่อนเวลาอันควรเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก สำหรับรถยนต์ที่สามารถพบได้ในปัจจุบันนี้ มีระบบดูดซับแรงกระแทกสองประเภท: แบบพับได้และแบบไม่ยุบ
ขั้นตอนที่ 2
รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแยกส่วนไม่ได้ แอนติพอดของพวกมันสามารถพบได้ในโมเดลคลาสสิกอีกสองสามรุ่น โช้คอัพ VAZ 2106 เป็นตัวแทนทั่วไปของระบบที่ยุบได้ มีลักษณะเป็นชุดของชิ้นส่วนหลักแบบดั้งเดิม ได้แก่ อ่างเก็บน้ำที่มีหัว กระบอกสูบทำงาน วาล์วอัดและก้านร่วมกับลูกสูบและวาล์ว ปลอกไกด์, น็อต, ซีลและปลอกหุ้ม
ขั้นตอนที่ 3
ของเหลวทำงานอยู่ในกระบอกสูบและอ่างเก็บน้ำ ส่วนล่างของมันคือตะเข็บซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวรองรับวาล์วบีบอัด จากด้านนอก หัวโช้คอัพด้านล่างเชื่อมเข้ากับก้นถัง วาล์วอัดประกอบด้วยตัว ดิสก์ แผ่น สปริง และปลอกโลหะ ตัววาล์วบีบอัดทำจากโลหะเผา
ขั้นตอนที่ 4
ระบบดูดซับแรงกระแทกแบบแยกส่วนสมัยใหม่นั้นดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง หนึ่งในผู้ผลิตโช้คอัพที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือบริษัท KAYABA ของญี่ปุ่น ซึ่งผลิตสินค้าได้มากถึง 50 ล้านชิ้นต่อปี โช้คอัพชุดนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนลักษณะการขับขี่ของรถได้อย่างอิสระภายในเวลาไม่กี่วินาที โดยไม่ต้องใช้แม่แรง การปรับทั้งหมดสามารถทำได้โดยใช้แผ่นนูนพิเศษบนพื้นผิว