กระบวนการควบคุมเกียร์อัตโนมัติคือการปรับความนุ่มนวลของการเปลี่ยนเกียร์ต่ำและเกียร์สูง การปรับนี้ทำได้โดยการย่อหรือขยายความยาวของสายส่งและตำแหน่งปีกผีเสื้อ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เปิดสวิตช์กุญแจแล้วดูที่แดชบอร์ด หากไฟ CHEK ดับและไม่แสดงความผิดปกติ ให้เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วตรวจสอบ TPS (เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ) ลดสกรูหยุด ยกแผ่นปิดขึ้นจนสุดแล้วปล่อยออกอย่างรวดเร็ว ในการตอบสนอง คุณจะได้ยินเสียงคลิก ซึ่งบ่งบอกว่าแผ่นปิดได้หยุดลงแล้ว ขันสกรูหยุดให้แน่นแล้วคลิกชัตเตอร์อีกครั้ง พยายามจับจังหวะที่ชัตเตอร์หยุด "กัด"
ขั้นตอนที่ 2
คลายสกรูและเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับหน้าสัมผัสรอบเดินเบา (IDL) ซึ่งมักจะเป็นส่วนที่สองจากด้านบนหรือด้านล่างของขั้วต่อ TPS ใส่ก้านวัดระดับน้ำมัน "N" แบบหนาระหว่างสกรูหยุดกับตัวคันเร่ง ค่อยๆ หมุนเซ็นเซอร์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อเปิดชัตเตอร์ ลูกศรของอุปกรณ์จะเริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของจุดตัดที่ไม่ได้ใช้งาน แก้ไขสกรู
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบเครื่องยนต์ หากมีสกรูบายพาสปรับความเร็วรอบเดินเบา ให้บิดไปในทิศทางนั้น หากไม่มีสกรูดังกล่าว แสดงว่ามอเตอร์มีตัวควบคุมพิเศษซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของชุดแดมเปอร์ หากต้องการปรับ ให้ขันสกรูสองตัวที่ติดอยู่ให้แน่น
ขั้นตอนที่ 4
ปรับสายเกียร์อัตโนมัติ ในการดำเนินการนี้ ให้ตรวจสอบว่าปิดฝาครอบสายเคเบิลไว้เหนือส่วนนูนโลหะหรือไม่ ความนุ่มนวลของการสลับทำได้โดยการเพิ่มความยาวของสายเคเบิลสำหรับสิ่งนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตตัวหนึ่งและในทางกลับกันให้ขันอีกอันให้แน่น หากต้องการเพิ่มความแข็งแกร่ง ให้กลับการดำเนินการด้วยน็อต ซึ่งจะลดความยาวลง
ขั้นตอนที่ 5
ตรวจสอบว่าการคิกดาวน์ทำงานอย่างไร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เร่งความเร็วประมาณ 50 กม. / ชม. แล้วเหยียบคันเร่งอย่างแรงจนสุด ดูว่าเกียร์อัตโนมัติและรถยนต์โดยรวมจะมีพฤติกรรมอย่างไร ด้วยการตั้งค่าที่ถูกต้องรอบจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วรถจะ "นั่งลง" และวิ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว เหยียบคันเร่ง เกียร์เองควรเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำเป็นเกียร์สูง หากคุณเลือกความยาวสายเคเบิลผิด เครื่องยนต์ก็จะรับความเร็วและเกียร์อัตโนมัติจะเงียบ