ระบบการเตรียมเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญภายใต้แรงกดดันจากนักสิ่งแวดล้อม หากในเครื่องยนต์เก่าในการสตาร์ทมันก็เพียงพอแล้วที่จะหมุนด้วยสตาร์ทเตอร์แน่นอนว่าถ้ามีน้ำมันดีเซลอยู่ในถังแล้วหลังจากการแนะนำชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลก็ซับซ้อนมาก
จำเป็น
- - ประแจ 10 และ 17 มม.
- - เครื่องสแกนอิเล็กทรอนิกส์ X431
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เมื่อมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติก่อน สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์เหล่านี้ ก็เพียงพอแล้วที่น้ำมันดีเซลจะไหลไปยังหัวฉีดและห้องเตรียมอาหารก่อน ส่วนผสมที่ใช้งานได้จะจุดไฟภายใต้ความกดดัน - ไม่จำเป็นต้องใช้ประกายไฟสำหรับสิ่งนี้
ขั้นตอนที่ 2
ในเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ปั๊มฉีด) ที่มีจำนวนลูกสูบคู่ที่สอดคล้องกับจำนวนกระบอกสูบ ให้เริ่มการวินิจฉัยโดยการตรวจสอบสายแรงดันต่ำ
ขั้นตอนที่ 3
ใช้ประแจ 10 มม. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนปั๊มฉีดสองสามรอบ ปั๊มเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อด้วยปั๊มรองพื้นแบบแมนนวล ในเวลาเดียวกัน ให้ระวังว่าน้ำมันดีเซลตัวไหนถูกบีบ หากมีอากาศจำนวนมากออกจากช่องระบายอากาศ แสดงว่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังถึงปั๊มมีแรงดันลดลง จำเป็นต้องค้นหาและกำจัดการรั่วไหลของเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 4
ไล่ลมระบบและไล่อากาศทั้งหมดออกจากระบบ ขันสกรูท่อระบายน้ำบนปั๊มฉีดให้แน่น ลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากความพยายามไม่สำเร็จ ให้คลายเกลียวท่อแรงดันสูงออกจากหัวฉีดด้วยประแจ 17 มม. แล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ น้ำมันดีเซลควรไหลออกมาภายใต้ความกดดัน มิฉะนั้น ให้รื้อปั๊มฉีดแล้วส่งกลับไปยังผู้ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อทำการซ่อมแซม
ขั้นตอนที่ 5
ด้วยการเริ่มต้นของเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งระบบคอมมอนเรล ทุกอย่างจึงซับซ้อนมากขึ้น หากเครื่องยนต์หยุดสตาร์ทก่อนอื่นจำเป็นต้องวินิจฉัยอุปกรณ์ด้วยเครื่องสแกนอิเล็กทรอนิกส์แบบพิเศษและระบุความผิดปกติ เพื่อให้ ECU ออกคำสั่งสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ รับข้อมูลจากเซนเซอร์ต่างๆ ในระบบ อุปกรณ์ที่มีข้อบกพร่องจะไม่สามารถส่งสัญญาณไปยังตัวประมวลผลคำสั่งได้ และด้วยเหตุนี้ มอเตอร์จะไม่เริ่มทำงาน ในเงื่อนไขเหล่านี้ เครื่องมือของช่างทำกุญแจหนึ่งชิ้นเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้
ขั้นตอนที่ 6
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวในการสตาร์ทดีเซลคอมมอนเรลคือวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในท่อแรงดันสูงทางด้านขวา คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวด้วยประแจ 10 มม. เปลี่ยนวาล์วด้วยชิ้นส่วนใหม่แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์