สถิติแสดงให้เห็นว่าความผิดพลาดของเครื่องยนต์ดีเซลในสัดส่วนที่มีนัยสำคัญเกิดขึ้นในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดคือการซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงซึ่งจ่ายเชื้อเพลิงให้กับหัวฉีด เพื่อลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง จำเป็นต้องปรับอุปกรณ์นี้ให้ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม
จำเป็น
แท่นทดสอบ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงที่เตรียมไว้สำหรับการปรับบนม้านั่ง ตรวจสอบระดับน้ำมันในเรือนปั๊มและตัวควบคุม เพิ่มน้ำมันถ้าจำเป็น หมุนเพลาขับด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการยึดหรือเกาะติด ไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 2
เรียกใช้ปั๊มเชื้อเพลิงในโหมดต่อไปนี้: ขั้นแรกโดยไม่มีหัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงให้สมบูรณ์ (15 นาที); แล้วใช้หัวฉีดที่ความเร็วสูงสุด (30 นาที) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสม่ำเสมอ ให้ตั้งแคลมป์ขององค์ประกอบปั๊มตัวแรกที่ระยะห่าง 50 มม. จากบังโคลนปั๊ม และตั้งแคลมป์ที่เหลือทุก 40 มม.
ขั้นตอนที่ 3
เมื่อวิ่งเข้าไป ให้ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อ และตรวจดูความร้อนในพื้นที่ การเคาะจากภายนอก และข้อบกพร่องอื่นๆ ในตอนท้ายของการบุกเข้า ให้เปลี่ยนน้ำมันในตัวควบคุมและตัวเรือนปั๊ม
ขั้นตอนที่ 4
ปรับมุมของการเริ่มต้นการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ถอดสายแรงดันต่ำและสูงออกจากปั๊ม เปลี่ยนวาล์วบายพาสด้วยโหลดของกระบวนการ และต่อท่อแรงดันสูงเข้ากับทางเข้าของหัวปั๊ม ขันเกลียวท่ออ่อนเข้ากับส่วนควบของส่วนปั๊ม โดยเสียบปลายอิสระเข้ากับซ็อกเก็ตของขาตั้ง
ขั้นตอนที่ 5
ใส่เชื้อเพลิงแรงดันสูงที่หัวปั๊ม แล้วค่อยๆ หมุนเพลาขับด้วยปุ่มหมุน หามุมของจุดเริ่มต้นของฟีดโดยใช้ดิวิชั่นบนดิสก์ที่สำเร็จการศึกษา ชั้นวางปั๊มต้องอยู่ในตำแหน่ง "ไหลเข้า" กำหนดมุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับส่วนอื่นๆ ในลักษณะเดียวกัน เปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับกับค่าตารางและปรับหากจำเป็น
ขั้นตอนที่ 6
ปรับการเดินทางด้วยรถไฟ ตั้งค่าระยะการเดินทางของตะเกียบ Corrector โดยให้ปลายยื่นออกมาเหนือระนาบด้านหน้าของตะเกียบไม่เกิน 15 มม. วัดการเคลื่อนที่ของแร็คด้วยเวอร์เนียร์คาลิปเปอร์จากระนาบการผสมพันธุ์ของปั๊มเชื้อเพลิงไปยังแคลมป์แร็ค
ขั้นตอนที่ 7
ปรับเรกูเลเตอร์. เมื่อเปิดขาตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแรงกระแทกในตัวควบคุมและปั๊ม โดยการเปลี่ยนความเร็วของเพลา ให้ตรวจสอบว่าตุ้มน้ำหนักสัมผัสกับตัวเรกูเลเตอร์หรือไม่ ตั้งค่าความเร็วของเรกูเลเตอร์โดยเปลี่ยนจำนวนชิมใต้หัวโบลต์จำกัด
ขั้นตอนที่ 8
ปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดอันดับ เปิดขาตั้งและปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 20 นาที ทำการปรับโดยเปิดฟีดที่ความเร็วเพลาที่กำหนด
ขั้นตอนที่ 9
ปรับมุมเริ่มต้นและการสลับของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้จึงใช้อุปกรณ์สโตรโบสโคปซึ่งเป็นหลักการทำงานที่อธิบายไว้ในคู่มือที่แนบมากับขาตั้ง
ขั้นตอนที่ 10
ตอนนี้ให้ตรวจสอบและปรับการจ่ายเชื้อเพลิงแบบวนซ้ำหากจำเป็น ความแตกต่างของความจุระหว่างส่วนของปั๊มไม่ควรเกิน 3%