การทำใหม่คาร์บูเรเตอร์เป็นขั้นตอนการปรับเปลี่ยนประสิทธิภาพ การปรับแต่งช่วยแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การปรับปรุงกระบวนการสร้างส่วนผสม ซึ่งนำไปสู่การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในโหมดการทำงานต่างๆ
จำเป็น
ไขควงปากแบน, ไขควงปากแบน, หัวแร้ง, บัดกรี, ฟลักซ์บัดกรี, สว่าน, ชุดสว่าน
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
หน่วยทำใหม่ที่สำคัญคือวาล์วเข็มของห้องลอย คุณต้องปรับลิ้นของทุ่นเพื่อให้ระนาบของมันตั้งฉากกับเข็มอย่างเคร่งครัด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลี่ลิ้นออกแล้วงออีกครั้งเพื่อให้ส่วนโค้งอยู่ใกล้กับแกนของทุ่น เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอและการสูญเสียความแน่นของวาล์ว ให้ถอดบันไดขั้นที่ต่อลิ้นและเข็มออก
ขั้นตอนที่ 2
ก่อนที่จะปรับเปลี่ยนปั๊มคันเร่ง คุณต้องตรวจสอบความสามารถในการทำงาน: สำหรับสิ่งนี้ ให้วางคาร์บูเรเตอร์ไว้เหนือภาชนะแล้วใช้คันโยกสิบจังหวะเพื่อเปิดห้องแรก ใช้กระบอกฉีดยาเพื่อรวบรวมเชื้อเพลิงที่หกรั่วไหล ปริมาตรของน้ำมันควรมีอย่างน้อย 9 ลูกบาศก์เมตร หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น คุณจะต้องคลายเกลียวสกรูปรับความเร็วของปั๊มเร่งและใช้หัวแร้งบัดกรีดีบุกจำนวนเล็กน้อยบนปลายสกรู ประมวลผลชิ้นงานที่บัดกรีแล้วเพื่อให้คุณได้กรวยโดยเริ่มจากความยาวไม่เกินสามมิลลิเมตร ใส่สกรูและทำซ้ำขั้นตอนการวัด หากเทเชื้อเพลิงออกน้อยกว่าเก้าก้อนก็ควรเพิ่มการบัดกรีถ้ามากกว่านั้นให้ลดลง
ขั้นตอนที่ 3
ความสำคัญเท่าเทียมกันคือการปรับแต่งการเปิดห้องที่สอง เนื่องจากการเปิดเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานของไดรฟ์นิวแมติกจึงเกิดความล่าช้าซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวในการทำงาน ทางเลือกหนึ่งคือการถอดแยกชิ้นส่วนตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกและถอดสปริง ซึ่งทำให้ไดอะแฟรมเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระมากขึ้น หรือปล่อยให้สปริงอยู่กับที่ นำลูกบอลหรือเม็ดตะกั่วแล้วเสียบเข้าไปในไอพ่นของตัวขับลมของห้องที่สอง จากนั้น ใช้สว่านเจาะลำกล้องแรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 มม. ด้วยวิธีนี้ การจุ่มจะไม่รวมอยู่ในการทำงานของเครื่องยนต์ทุกช่วง