สกูตเตอร์สมัยใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังซึ่งสามารถให้ความเร็วสูงสุดถึง 80 กม. / ชม. แต่เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขของกฎหมายผู้ผลิตจึงจำกัดความเร็วที่ระดับ 50 กม. / ชม. เพื่อขจัดข้อจำกัดเทียมเหล่านี้ ความรู้พื้นฐานและทักษะในด้านการออกแบบและซ่อมแซมสกู๊ตเตอร์ก็เพียงพอแล้ว
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ส่วนใหญ่แล้ว ความเร็วสูงสุดจะถูกจำกัดโดยการติดตั้งแหวนรองระหว่างแก้มแปรผัน เครื่องซักผ้านี้ป้องกันไม่ให้สายพานตัวแปรออกไปที่รัศมีด้านนอก บางครั้งแทนที่จะติดตั้งแผ่นซักล้าง จะมีการติดตั้งเพลตพิเศษที่ด้านข้างของตุ้มน้ำหนัก ในการถอดแหวนรองหรือจาน ให้ถอดฝาครอบและใบพัดคลัตช์ออก เครื่องซักผ้าจะถูกลบออกได้ง่ายพอสมควร ในการถอดเพลต จำเป็นต้องรื้อและถอดชุดตัวแปรออกทั้งหมด ควบคู่ไปกับขั้นตอนนี้ ตรวจสอบสภาพของตุ้มน้ำหนักและสายพานตัวแปร เปลี่ยนของที่สึกหรอ ในกรณีที่ไม่มีแหวนรองหรือจาน สามารถแสดงบทบาทได้ด้วยการยื่นออกมาบนบุชชิ่ง ติดตั้งบูชใหม่โดยไม่ยื่นออกมา หรือบดส่วนที่ยื่นออกมาแล้วขัดพื้นผิว
ขั้นตอนที่ 2
สต็อปเปอร์ที่ติดตั้งในท่อไอเสียเป็นแบบเรียวหรือรูปทรงกิ่ง ซึ่งช่วยลดการไหลของระบบไอเสีย ลบตัวคั่นนี้ เมื่อถอดภาคผนวก จำเป็นต้องปิดผนึกรูเพิ่มเติม ในกรณีนี้ไม่ควรใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้า บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งตัว จำกัด สองตัวในระบบไอเสียของสกู๊ตเตอร์ ในการค้นหาและถอดตัวจำกัดที่สอง ให้ถอดแยกชิ้นส่วนระบบไอเสีย
ขั้นตอนที่ 3
ตัวจำกัดความเร็วของคาร์บูเรเตอร์ในรูปแบบของปะเก็นพิเศษไม่อนุญาตให้เค้นเพิ่มขึ้นเต็มที่ หากต้องการถอดข้อจำกัดนี้ ให้ถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ออก มีการติดตั้งวาล์วแดมเปอร์ในห้องลอยซึ่งจำกัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในห้อง เมื่อถอดออกจะต้องมีความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์เพื่อไม่ให้เอาอะไรฟุ่มเฟือยออก
ขั้นตอนที่ 4
ลิมิตเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งในสวิตช์ ลอกออกโดยกัดลวดสีน้ำเงิน เป็นการยากที่จะลบออกในเทคนิคภาษาญี่ปุ่น การติดตั้งสวิตช์ปรับจูนแบบสปอร์ตได้ง่ายกว่ามากโดยไม่มีตัวจำกัด
ขั้นตอนที่ 5
ตัว จำกัด แบบกำหนดเอง ประการแรก มีบูชบนตัวกรองอากาศที่จำกัดการไหลของอากาศ พวกเขาจะต้องถูกลบออก ประการที่สอง เต้ารับ CPG ปิดลงครึ่งหนึ่ง การถอดลิมิตเตอร์นี้ทำได้โดยการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์และคว้านหน้าต่าง นี่เป็นงานที่ซับซ้อนซึ่งวิธีการไม่ได้พิสูจน์จุดจบ