ใน VAZ 2106 ใช้ทั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสและแบบไม่สัมผัส และการปรับจังหวะการจุดระเบิดก็ไม่ต่างกันมากสำหรับทั้งสองระบบ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือฝาครอบผู้จัดจำหน่ายถูกถอดออกบ่อยครั้งในระบบไร้สัมผัส
VAZ 2106 เป็นรถที่กลายเป็นตำนาน ราคาถูก ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ไม่โอ้อวดอย่างยิ่ง สะดวกสบายและกว้างขวาง เป็นรถที่หลายคนเลือกวันนี้ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าข้อมูลทางเทคนิคจะคล้ายกับเซเว่นที่มีชื่อเสียงมาก แต่ระบบกันสะเทือนนั้นนุ่มนวลกว่าและน่าพึงพอใจกว่ามากในขณะเดินทาง ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือเครื่องยนต์ที่ล้าสมัยพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ของกลไกการจ่ายก๊าซ แน่นอนว่าโซ่นั้นแข็งแกร่งกว่ายางที่ใช้ในสายพานมาก แต่มันส่งเสียงดังมาก มีน้ำหนักมาก ซึ่งส่งผลต่อกำลังของเครื่องยนต์ ระบบจุดระเบิดในหกแบบมีสองแบบคือแบบสัมผัสและไม่สัมผัส
เพื่อการปรับการจุดระเบิดที่แม่นยำยิ่งขึ้น คุณจะต้องวางโซ่ไทม์มิ่งบนเครื่องหมายก่อน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดหม้อน้ำและฝาครอบที่ปิดกลไก ระบายของเหลวทั้งหมดล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหล ถอดโซ่และติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงตามเครื่องหมาย สิ่งนี้จะทำให้การทำงานของกระบอกสูบสมดุล ตอนนี้ใส่โซ่, แดมเปอร์, ดึงการเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมดแล้วประกอบเข้าด้วยกัน ติดตั้งหม้อน้ำครั้งสุดท้าย ตอนนี้คุณต้องดำเนินการตามประเภทของระบบจุดระเบิดที่ใช้ในรถของคุณ
ระบบการติดต่อ
ในการทำงาน คุณต้องใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน 0.4 มม. และไขควง ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายภายใต้นั้นคุณจะเห็นแถบเลื่อนและกลุ่มผู้ติดต่อ ดังนั้นคุณต้องใช้กุญแจ 38 เพื่อตั้งเพลาข้อเหวี่ยงตามเครื่องหมาย เมื่อมองจากด้านหน้า คุณจะเห็นรอยบากหนึ่งจุดบนรอกและอีกสามรอยบนฝาครอบตัวเรือนซึ่งปิดกลไกการจับเวลา เครื่องหมายทางขวาสุดคือเวลาจุดระเบิด 0 องศา เครื่องหมายตรงกลางคือ 5 องศา และเครื่องหมายทางซ้ายคือ 10 องศา
คุณสามารถปรับเปลี่ยนได้หลายวิธี:
• สโตรโบสโคป;
• ไฟควบคุม;
• สำหรับประกายไฟ;
• ได้ยิน
วิธีหลังเป็นวิธีที่ไม่ถูกต้องที่สุด แต่ค่อนข้างเหมาะสำหรับการซ่อมแซมในสนาม คุณต้องตั้งค่าเพลาผู้จัดจำหน่ายในลักษณะที่หน้าสัมผัสอยู่ในสถานะเปิดสูงสุด ตำแหน่งนี้ควรสอดคล้องกับกระบอกสูบแรก และเราปรับช่องว่างซึ่งไม่ควรเกิน 0.4 มม. มิฉะนั้น เราจะดำเนินการปรับ
ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส
ทุกอย่างง่ายขึ้นเล็กน้อยที่นี่ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่างของเบรกเกอร์ แต่การกระทำที่เหลือจะลดลงเหมือนกับในระบบการติดต่อ นั่นคือคุณต้องตั้งค่าเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกสูบในกระบอกสูบแรกอยู่ที่ TDC นอกจากนี้ผู้จัดจำหน่ายยังถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่งที่สอดคล้องกับกระบอกสูบแรก ตรวจสอบการติดตั้งจุดระเบิดด้วยสโตรโบสโคปและดำเนินการทดสอบ
ทำให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิในการทำงานและใช้เวลาเดินทางสั้นๆ รถมีพฤติกรรมอย่างไรบนท้องถนน? เครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ง่ายหรือไม่? ประเมินอัตราเร่ง การตอบสนองของคันเร่ง ในกรณีที่ผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ ให้แก้ไขการตั้งค่าการจุดระเบิด เมื่อทำการทดสอบแล้วบนท้องถนน การปรับเปลี่ยนก็ถือว่าสมบูรณ์
