ข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) ให้การถ่ายโอนการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นจากกระปุกเกียร์ไปยังดุมล้อ ประกอบด้วยสี่องค์ประกอบที่ส่งผลต่อการทำงานของกลไก บานพับแทบจะแตกหักไม่ได้หากใช้งานภายใต้สภาวะที่เหมาะสม แต่อับเรณูที่ถูกทำลายและรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันทำให้ข้อต่อ CV สึกหรออย่างรวดเร็ว
ข้อต่อ CV หรือที่เรียกว่าข้อต่อความเร็วคงที่หรือที่เรียกว่า "ระเบิดมือ" ในหมู่ผู้คนมีส่วนร่วมในการส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังดุมล้อ อุปกรณ์เหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อต่อ CV ช่วยให้สามารถหมุนดุมล้อไปพร้อมกับการเคลื่อนที่แบบหมุนได้
และนี่เป็นเพราะบานพับในตัวโลหะของระเบิดมือ แต่ยังสามารถเห็นข้อต่อ CV ในการออกแบบรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เช่นเดียวกับในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ เฉพาะบานพับจะแตกต่างกันในรูปแบบและวิธีการยึดกับเพลา แต่สิ่งสำคัญในพวกเขาคือหลักการทำงานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
อุปกรณ์บานพับ
หากดูจากชื่อแล้ว อาจดูเหมือนโครงสร้างที่ซับซ้อนมาก แต่ในความเป็นจริง ข้อต่อ CV ตัวแรกที่สร้างขึ้นในปี 1927 นั้นไม่ต่างจากข้อต่อในสมัยของเรา ความเรียบง่ายเป็นกุญแจสู่ความทนทาน แท้จริงแล้วหากการทำงานของบานพับเกิดขึ้นในสภาวะที่ใกล้เคียงกับอุดมคติ มันจะอยู่ได้ไม่เพียงแค่ทุกยูนิตของเครื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวรถด้วย
สี่ส่วนหลักรวมอยู่ในระเบิดมือ:
- กล่องโลหะที่มีรูปร่างเป็นทรงกลมและเพลาขับ
- ตัวคั่น (วงแหวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของรูที่ยึดลูกบอลไว้);
- วงแหวนด้านในซึ่งเป็นหมัดในรูปแบบของทรงกลมและเพลาขับ
- รายละเอียดที่สำคัญที่สุดคือหกลูก
ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้นี้ การเคลื่อนที่แบบหมุนจึงถูกส่งผ่านไปอย่างราบรื่น ไม่มีเพลาขับใดเทียบได้กับข้อต่อ CV
งานระเบิด
เป็นการดีที่สุดที่จะถอดรองเท้าบูทออกจากระเบิดวางสายและในขณะที่เลื่อนดูการทำงานของกลไก สิ่งนี้จะกลายเป็นเครื่องช่วยการมองเห็นที่ดี อย่าลืมหมุนพวงมาลัยซ้ายขวาเหมือนกำลังขับพวงมาลัยอยู่ โดยทั่วไปขั้นตอนการทำงานจะเป็นดังนี้:
- ทั้งในร่างกายและในกรงชั้นในมีร่องเป็นรูปทรงกลม
- ลูกบอลถูกคั่นด้วยตัวคั่นซึ่งอยู่ระหว่างตัวโลหะกับกำปั้น
- ตามเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในลูกบอลของข้อต่อ CV จะเคลื่อนที่โดยตรงไปตามร่องของกำปั้นและตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกตามร่องเดียวกันของปลอก
- เพลาขับของข้อต่อ CV หมุนและส่งแรงบิดอย่างต่อเนื่องผ่านกำปั้นและลูกบอลโลหะโดยตรงไปยังกรงด้านในด้วยเพลาขับเคลื่อน
- เมื่อมุมระหว่างเพลาเปลี่ยนไป (พวงมาลัยเคลื่อนที่) ลูกบอลข้อต่อ CV จะเคลื่อนที่ไปตามร่องอย่างง่ายดาย พวกมันจะส่งแรงบิดอย่างเต็มที่ต่อไป
