ต้องใช้ข้อต่อความเร็วคงที่ในการถ่ายโอนแรงบิดจากเพลาขับไปยังพวงมาลัย ใช้ในการก่อสร้างรถขับเคลื่อนล้อหน้าและรถขับเคลื่อนทุกล้อ งานก่อสร้าง และรถล้อพิเศษ
ข้อต่อความเร็วคงที่ (เรียกอีกอย่างว่า SHRUS ย่อ) ใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่เพื่อถ่ายโอนแรงบิดจากเพลาขับไปยังพวงมาลัย ข้อดีของกลไกนี้คือความสามารถในการทำงานที่มุมการหมุนขนาดใหญ่ของเพลาล้อโดยไม่ลดกำลังและเปลี่ยนความเร็วในการหมุน
การออกแบบและขอบเขต
การใช้ข้อต่อ CV ทำให้สามารถนำไปใช้จริงในการออกแบบรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ใช้ก่อนการมาถึงของข้อต่อ CV ไดรฟ์ cardan มีข้อจำกัดในมุมของการหมุนและมีลักษณะเฉพาะด้วยประสิทธิภาพที่ด้อยกว่า
ตามโครงสร้างแล้ว ข้อต่อ CV เป็นหน่วยที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งประกอบด้วยส่วนหัวของตัวเมียและตัวผู้ซึ่งมีพื้นผิวทรงกลมด้านในและด้านนอกตามลำดับ การส่งแรงบิดดำเนินการโดยใช้ลูกบอล 6 ลูก ซึ่งแต่ละลูกสามารถเคลื่อนที่ไปตามร่องที่กัดบนพื้นผิวทรงกลมของส่วนหัว ลูกบอลจะถูกจับโดยกรงทั่วไป
เป็นข้อต่อลูกปืนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม ในรูปแบบอื่น ๆ ยังใช้หลายประเภทเช่นข้อต่อคาร์ดานคู่หรือลูกเบี้ยว บานพับเหล่านี้ลดข้อกำหนดสำหรับการหล่อลื่นและความสะอาดของพื้นผิวสัมผัส ซึ่งกำหนดการใช้งานเป็นไดรฟ์สำหรับล้อรถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษสำหรับการก่อสร้าง
คุณสมบัติของการดำเนินงาน
ลักษณะการทำงานของข้อต่อความเร็วคงที่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นพิเศษที่มีสารเติมแต่งพิเศษ ตำแหน่งของบานพับในบริเวณที่สัมผัสกับสิ่งแวดล้อมอย่างรุนแรงนั้นต้องใช้สารเคลือบป้องกันที่เรียกว่าบูท รองเท้าบูทยางหุ้มคู่สัมผัส ปกป้องจากผลกระทบด้านลบของฝุ่นและความชื้น ความแน่นของบูทจะเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานของข้อต่อ ซึ่งหากใช้อย่างถูกต้องควรสอดคล้องกับอายุการใช้งานของรถ
ข้อต่อความเร็วคงที่ผลิตขึ้นทั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะและเป็นส่วนประกอบที่แยกจากกัน หากจำเป็นต้องเปลี่ยนบานพับ เจ้าของรถสามารถเลือกชุดประกอบดั้งเดิม หรือซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญในการผลิตกลไกประเภทนี้ ข้อต่อ CV ผลิตโดยบริษัทต่างๆ เช่น Hola Auto Parts, Delphi Corporation และ GKN
