หลังจากปรับแต่งเครื่องยนต์แล้ว กำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีปั้มน้ำมันที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพมากขึ้น แทนที่จะติดตั้งปั๊มใหม่ครึ่ง คุณสามารถปรับเปลี่ยนอันเก่าได้ในราคาที่ถูกกว่ามาก
กระบวนการในการปิดท้ายปั้มน้ำมันสำหรับ VAZ นั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าง่าย แต่ผลลัพธ์ที่ได้คือประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและการปฏิบัติตามแรงดันน้ำมันตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า สำหรับการแก้ไข คุณจะต้องซื้อปั๊มอื่นหรืออย่างน้อยก็อะไหล่บางส่วน
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของปั๊ม ให้เพิ่มเกียร์และเพิ่มความหนาของหน้าแปลนการติดตั้ง นอกจากนี้ ต้องเพิ่มเพลาขับปั๊มและใช้ชิมสองชุด
การทำงานกับปลอกปั๊ม
ต้องตัดส่วนด็อกกิ้งออกจากตัวปั๊มเก่า ทิ้งไว้ให้กว้างประมาณ 12 มม. ในการปิดท้ายส่วนนี้ คุณจะต้องไปที่เครื่องกลึง: บนเครื่องกัด ความกว้างของการตัดจะลดลงเหลือ 10 มม. หลังจากผ่านกรรมวิธีแล้ว หน้าตัดปลายจะถูกขัดเงา ผลที่ได้คือหน้าแปลนชนิดหนึ่ง
การผลิตเกียร์ผสม
เกียร์จากปั๊มทั้งสองต้องถูกบีบอัด เป็นผลให้คุณได้รับเกียร์สองชุด: ขับเคลื่อนสองชุดและขับสองชุด จากแต่ละชุดจะมีการเลือกส่วนหนึ่งซึ่งคุณต้องตัดมุมลบมุมโดยบดปลายทั้งสองข้าง ส่งผลให้ความหนาของเฟืองแต่ละด้านลดลง 0.75 มิลลิเมตร ส่วนที่เหลือควรถูกตัดแต่งจนกว่ามุมลบมุมหลังจากนั้นควรเพิ่มความหนาเป็น 11.5 มม. การทำงานจะส่งผลให้มีเกียร์ใหม่สองชุด: แคบและกว้าง สิ่งสำคัญคือชิ้นส่วนในแต่ละชุดต้องมีความหนาเท่ากัน
การเปลี่ยนแปลงของเพลาปั๊ม
ปั๊มจะต้องใช้เฟืองขับเคลื่อนใหม่ซึ่งยาวกว่าอันเก่า 10-11 มม. สามารถทำมาจากโรลไดรฟ์ของปั๊มสำรอง หลังจากกดส่วนใหม่เข้าที่แล้วควรติดตั้งเฟืองกว้างและแคบจากชิ้นส่วนชุดใหม่ก่อน เกียร์จะวางบนเพลาขับในลำดับย้อนกลับ เพื่อให้ในระหว่างการด็อกกิ้ง มีการกระจัดที่ป้องกันการหมุนของเกียร์บนเพลาโดยธรรมชาติ
ประกอบปั้มใหม่
เมื่อประกอบชุดเกียร์แล้ว ควรหมุนหลายครั้ง จึงเป็นการตรวจสอบอิสระในการเคลื่อนไหว หากทุกอย่างเรียบร้อยคุณสามารถประกอบปั๊มได้ คุณสามารถใส่ปะเก็นมาตรฐานระหว่างตัวเครื่องกับหน้าแปลนเพิ่มเติมได้ แต่ควรปิดผนึกด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน เนื่องจากผลิตภัณฑ์จะไม่ถูกถอดประกอบอีกต่อไป คุณจะต้องถอดความหนา 10 มม. ออกจากฐานของตัวรับน้ำมันหรือตัดคอเป็นสองส่วนแล้วต่อเข้ากับท่ออ่อนบนแคลมป์
