ปัญหาในระบบทำความเย็นเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุด หากไม่มีการติดตามอุณหภูมิของเหลว คุณสามารถปล่อยให้เครื่องยนต์ไม่เย็นลงได้ ผลที่ได้คือการยกเครื่องครั้งใหญ่ เนื่องจากเครื่องยนต์จะติดขัด ดังนั้น คุณต้องตรวจจับความผิดปกติให้ทันเวลาและพยายามแก้ไข
ระบบระบายความร้อนทั้ง VAZ 2107 และ VAZ 2109 มีรูปแบบเดียวกัน ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือประเภท เนื่องจากเก้าใช้ระบบปิดผนึก มีการติดตั้งปลั๊กสองวาล์วบนถังขยาย ทางเข้าจะทำงานเมื่อความดันลดลงถึง 0.13 บรรยากาศ และไอเสียจะทำงานเมื่อความดันถึง 1.2-1.3 บรรยากาศ สำหรับรุ่น VAZ แรกๆ สารหล่อเย็นจะไม่อยู่ภายใต้แรงดันสูงเช่นนี้ โดยการเพิ่มแรงดันในระบบทำความเย็น สารป้องกันการแข็งตัว (หรือสารป้องกันการแข็งตัว) มีจุดเดือดสูง
การแก้ไขปัญหา
รายละเอียดที่พบบ่อยที่สุดในรถทุกคันคือตัวควบคุมอุณหภูมิ สัญญาณของความล้มเหลวของตัวควบคุมอุณหภูมิคือการที่น้ำหล่อเย็นเดือดแม้ในขณะขับด้วยความเร็วสูง ซึ่งดูเหมือนว่าหม้อน้ำจะมีการไหลเวียนของอากาศที่ดี เหตุผลอยู่ในความจริงที่ว่าจำเป็นต้องใช้เทอร์โมสตัทเพื่อสลับการไหลเวียนของของเหลวระหว่างวงกลมระบายความร้อนขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ตัวควบคุมอุณหภูมิ VAZ ไม่ทำงาน ปล่อยให้เป็นวงกลมเล็กๆ และนี่คือทั้งระบบ ยกเว้นหม้อน้ำหลัก ดังนั้นความร้อนที่มากเกินไป
ความล้มเหลวที่ได้รับความนิยมอันดับสองคือความล้มเหลวของปั๊ม (ปั๊มของเหลว) แทบไม่มีอะไรจะแตกในนั้น แต่ซีลน้ำมันมักจะถูกทำลายซึ่งน้ำหล่อเย็นจะซึมออกมา บางครั้งการสึกหรอของแบริ่งเริ่มส่งเสียงหวีดหวิวและบดขยี้ สิ่งเหล่านี้เป็นความผิดปกติหลักของปั๊มซึ่งสามารถระบุได้ด้วยหูและด้วยสายตา จริงอยู่บางครั้งแบริ่งยุบเพื่อไม่ให้ส่งเสียง แต่มีการเล่นตามแนวแกน
พัดลมไฟฟ้าเป็นหน่วยที่ได้รับความนิยมสูงสุดอันดับสามซึ่งการพังทลายอาจเกิดขึ้นได้ บางครั้งจะหยุดทำงานเนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่รับผิดชอบในการเปิดเครื่อง แต่บ่อยครั้งที่สาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือการเดินสายไฟ ตัวอย่างเช่นในเก้าจะใช้วงจรสวิตช์พัดลมอย่างง่าย ฟิวส์เซ็นเซอร์และพัดลมเอง เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับกราวด์และกับพัดลม ดังนั้นลวดที่ต่อเข้ากับตัวถังจึงมีความยาวมากและวิ่งไปทั่วทั้งห้องเครื่อง การแตกหักน้อยที่สุดและพัดลมล้มเหลว
วิธีการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว
หากเทอร์โมสตัทสั่งให้อยู่ได้นานในการเดินทางไกลให้ลองเคาะร่างกายก่อน บางครั้งหลังจากสัมผัสวาล์วจะเปิดขึ้น แต่คาดว่าอีกไม่นานก็จะติดขัดอีกครั้ง วิธีที่ดีที่สุดคือการระบายของเหลวและพยายามเจาะเทอร์โมสตัทเพื่อเปิดวงกลมขนาดใหญ่ และหากมีอันใหม่หรือใช้งานได้ในช่องเก็บของอย่างกะทันหันให้ติดตั้ง
ปั๊มบนถนนจะยากกว่า เติมน้ำตามต้องการง่ายกว่า แต่ถ้าเป็นรอยรั่วขนาดไม่ใหญ่มาก เมื่อไปถึงสถานที่ที่สามารถทำการซ่อมแซมได้จะต้องเปลี่ยนใหม่ ในสามัคคี ทำได้เร็วพอ คุณเพียงแค่ระบายของเหลว คลายสายพานพัดลม และถอดปั๊มเก่าออก และในเก้าคุณจะต้องถอดปลอกที่ปิดบล็อกเวลาคลายเข็มขัดหลังจากนั้นโดยใช้กุญแจ 10 อันคลายเกลียวสลักเกลียวยึดปั๊มสามตัว
และเมื่อมีพัดลม ทุกอย่างก็ง่ายขึ้น หากเซ็นเซอร์เสียตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือการปิดหน้าสัมผัส ในกรณีนี้ พัดลมจะทำงานอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว อย่าลืมปิดเครื่อง เพราะแบตเตอรี่จะหมด หากปัญหาอยู่ที่สายไฟ วิธีที่ดีที่สุดในการออกจากสถานการณ์นี้คือการเชื่อมต่อพัดลมเข้ากับแบตเตอรี่ แต่ถ้าขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าหมด การเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดจะช่วยได้
