การเปลี่ยนปั๊มรถยนต์เป็นการดำเนินการที่ยากมาก ซึ่งต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก ดังนั้นหากคุณไม่แน่ใจในสิ่งใดอย่าทำงานนี้ด้วยตัวเอง แต่เห็นด้วยกับผู้เชี่ยวชาญในการบริการรถยนต์ ตามกฎแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มเมื่อในระหว่างการทำงาน มีเสียงแบริ่งปรากฏขึ้นหรือตรวจพบการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านรูควบคุม
จำเป็น
- - ผู้ช่วย
- - หลุมหรือลิฟท์
- - มุ่งหน้าไปที่ "10"
- - ภาชนะกว้างที่มีปริมาตรอย่างน้อย 6 ลิตร
- - คีย์ไปที่ "13"
- - หกเหลี่ยมถึง "5"
- - ไขควงฟิลลิป
- - ประแจ "Torx T-30"
- - คีย์ไปที่ "10"
- - มุ่งหน้าไปที่ "17"
- - ไขควงปากแบนขนาดใหญ่
- - ประแจหรือหัวที่ "15"
- - ประแจเลื่อนที่ "17"
- - เครื่องตัดด้านข้าง
- - ซีลแลนท์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออก (หากคุณติดตั้งไว้) โดยคลายเกลียวน็อตทั้งห้าตัวโดยให้หัวที่ "10"
ขั้นตอนที่ 2
เราระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบ เรานำภาชนะกว้างที่มีปริมาตรอย่างน้อย 6 ลิตรมาแทนที่ใต้รูระบายน้ำที่ทำในส่วนล่างของถังหม้อน้ำด้านขวา คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำหม้อน้ำด้วยมือ
ขั้นตอนที่ 3
เราระบายน้ำหล่อเย็นออกจากเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้ เราเปลี่ยนคอนเทนเนอร์ใต้รูระบายน้ำที่อยู่ด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบ ใกล้กับตัวเรือนคลัตช์ ด้วยกุญแจที่ "13" เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำของบล็อกกระบอกสูบ
ขั้นตอนที่ 4
หลังจากสิ้นสุดการระบายของเหลว เราห่อปลั๊กท่อระบายน้ำของหม้อน้ำและบล็อกกระบอก
ขั้นตอนที่ 5
ถอดสายพานราวลิ้น ตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น และลูกกลิ้งรองรับ ใช้รูปหกเหลี่ยม "5" คลายเกลียวสกรูห้าตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งด้านบนด้านหน้า
ขั้นตอนที่ 6
ถอดบังโคลนด้านขวาในห้องเครื่อง ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูที่ยึดแผ่นปิดกับแผ่นบังโคลนรถ จากนั้นใช้ประแจ "Torx T-30" คลายเกลียวสกรูยึดตัวเอง 2 ตัวเพื่อยึดแผ่นปิดเข้ากับตัวเครื่อง และสกรูยึดตัวเอง 2 ตัวสำหรับยึดกับบังโคลนของชุดจ่ายไฟ
ขั้นตอนที่ 7
เรายังคงถอดสายพานราวลิ้นออก ตอนนี้ปิดสกรูสองตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งด้านหน้าด้านล่างด้วยรูปหกเหลี่ยม "5" แล้วถอดฝาครอบออก
ขั้นตอนที่ 8
ตอนนี้เราต้องถอดสายพานกระแสสลับ เราคลายการขันน็อตที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับตัวยึดด้านบนแล้วหมุนโบลต์ปรับทวนเข็มนาฬิกาด้วยปุ่ม "10" ซึ่งช่วยลดความตึงของสายพาน จากนั้นเลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่บล็อกกระบอกสูบ ถอดสายพานออกจากรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเพลาข้อเหวี่ยง
ขั้นตอนที่ 9
ตอนนี้เราคลายเกลียวสลักเกลียวรอกกระแสสลับโดยใช้หัวที่ "17" ผู้ช่วยระหว่างการดำเนินการนี้ต้องยึดล้อช่วยแรงโดยใส่ไขควงปากแบนขนาดใหญ่เข้าไปในรูในตัวเรือนคลัตช์ระหว่างฟันของมู่เล่ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้วาล์วหมดเวลา ถอดรอกกระแสสลับและแหวนรอง
ขั้นตอนที่ 10
ใช้ประแจเลื่อนหรือหัว "15" คลายสลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึงของสายพานราวลิ้น สิ่งนี้จะคลายความตึงของสายพานราวลิ้นและคุณสามารถถอดออกได้ คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วถอดลูกกลิ้งออก
ขั้นตอนที่ 11
ใช้ประแจเลื่อนที่ "15" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดลูกกลิ้งรองรับสายพานราวลิ้นและถอดชุดลูกกลิ้งด้วยสลักเกลียวและแหวนรองกันรุน
ขั้นตอนที่ 12
ตอนนี้เราต้องถอดเซ็นเซอร์เฟส (หรือตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว) เราถอดขั้ว "-" ออกจากแบตเตอรี่และเมื่อ IGNITION OFF ต้องแน่ใจว่าได้บีบล็อคสายไฟมัดรวมของระบบควบคุมเครื่องยนต์ ถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ เราเอาหัวไปที่ "10" คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของเซ็นเซอร์แล้วถอดออก
ขั้นตอนที่ 13
ตอนนี้เราต้องถอดรอกเพลาลูกเบี้ยวออก ใช้ประแจเลื่อนที่ "17" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกฟันของวาล์วเพลาลูกเบี้ยวขาเข้า ป้องกันไม่ให้รอกหมุนด้วยไขควงหรืออุปกรณ์อื่นๆ เราทำการดำเนินการที่คล้ายกันกับรอกฟันของวาล์วไอเสีย
ขั้นตอนที่ 14
เราคลายหรือกัดด้วยคีมตัดด้านข้าง แคลมป์พลาสติกสองอันที่ยึดสายไฟมัดรวมของระบบควบคุมเครื่องยนต์กับฝาครอบด้านหลังของไดรฟ์ไทม์มิ่งและถอดสายไฟออกจากฝาครอบ
ขั้นตอนที่ 15
ใช้หัว "10" คลายเกลียวสลักเกลียว 6 ตัวที่ยึดฝาครอบไดรฟ์เวลาด้านหลัง ถอดฝาครอบออกจากเครื่องยนต์แล้วยกขึ้น ตอนนี้เราคลายหรือกัดด้วยคีมตัดด้านข้าง แคลมป์พลาสติกที่ยึดมัดสายไฟของระบบควบคุมเครื่องยนต์ไว้ที่ด้านล่างของฝาครอบไทม์มิ่งด้านหลัง จากนั้นถอดฝาครอบออก
ขั้นตอนที่ 16
ตอนนี้เรามาดูปั๊มกัน คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดปั๊มด้วยรูปหกเหลี่ยม "5" ใช้ไขควงปากแบนเราแงะตามกระแสน้ำบนตัวเครื่องแล้วถอดออกจากซ็อกเก็ตบล็อกกระบอกสูบ
ขั้นตอนที่ 17
ก่อนติดตั้งปั๊มใหม่ ให้ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของบล็อกกระบอกสูบจากปะเก็นเก่า ทากาวซีลแลนท์บางๆ ทั้งสองด้านของปะเก็นใหม่และทากาวที่บล็อกกระบอกสูบ เราติดตั้งปั๊มในตำแหน่งเดียวเท่านั้น - โดยให้รูควบคุมในตัวลง
ขั้นตอนที่ 18
เราติดตั้งรายละเอียดทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน อย่าลืมเติมน้ำยาหล่อเย็น!
