ปั๊มน้ำทำงานผิดปกติจะเต็มไปด้วยปัญหาร้ายแรง อาการเสียที่พบบ่อยที่สุดคือการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและการยึดเครื่องยนต์ได้
การสึกหรอของตลับลูกปืนและการรั่วของน้ำหล่อเย็นจากรูระบายน้ำ - นี่คือข้อบกพร่องหลักของปั๊ม VAZ-2115 การสึกหรอของแบริ่งสามารถรับรู้ได้จากเสียงหอนอันเป็นเอกลักษณ์ การซ่อมแซมปั๊มน้ำที่มีข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ได้ให้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการซึ่งเป็นสาเหตุที่ต้องเปลี่ยนเป็นชุดประกอบ
การเปลี่ยนปั๊ม VAZ - 2115 จะดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้น หลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงแล้ว จะต้องระบายน้ำหล่อเย็นลงในภาชนะที่เหมาะสมโดยคลายเกลียวปลั๊กที่ด้านล่างของหม้อน้ำและบนบล็อกกระบอกสูบ
เครื่องมือ
ในการเปลี่ยนปั๊มสำหรับ VAZ - 2115 คุณจะต้อง: ประแจสำหรับ 10, 17 และ 19, ไขควง, สโตรโบสโคป หลังจำเป็นต้องตรวจสอบการติดตั้งจุดระเบิดที่ถูกต้อง
ขั้นตอนการดำเนินงาน
ก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ถอดฝาครอบป้องกันสายพานราวลิ้นและตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกเป็น TDC ของจังหวะการอัด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ทำเครื่องหมายบนมู่เล่ตรงข้ามกับช่องเจาะในจาน ในกรณีนี้ เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและฟันของตัวยึดฝาครอบจะต้องตรงกันด้วย
หลังจากถอดสายพานราวลิ้นแล้ว ห้ามหมุนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง
ตอนนี้ถอดตัวปรับความตึงสายพานแบบซี่ฟันและรอกเพลาลูกเบี้ยว เมื่อถอดส่วนหลัง ระวังอย่าทำกุญแจที่ยึดรอกกับเพลาหาย ถัดไป ให้ถอดน็อตและสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวด้านหลังออก ตอนนี้ย้ายฝาครอบด้านหลังออกและถอดปั๊มน้ำออกอย่างระมัดระวังโดยใช้ไขควงงัดฟันเฟือง
ติดตั้งปั๊มใหม่กลับหัว ก่อนทำการติดตั้ง คุณต้องตรวจสอบความแน่นของสกรูยึดลูกปืนปั๊มและหากจำเป็น ให้ขันให้แน่น ตัวเลขบนปั๊มต้องหงายขึ้นเมื่อติดตั้ง
รอกเพลาลูกเบี้ยวติดตั้งโดยให้ปากทางเข้าหาเครื่องยนต์ ไขกุญแจได้โดยใช้จารบีแบบหนาเล็กน้อยเพื่อไม่ให้หลุดออกจากช่องเสียบ ใช้ไขควงหรือจอบขนาดใหญ่เพื่อป้องกันไม่ให้รอกหมุนเมื่อขันสลักเกลียวให้แน่น
หลังจากติดตั้งสายพานราวลิ้นแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของการติดตั้ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลาย ๆ ครั้งแล้วลองตั้งเครื่องหมายอีกครั้ง หากตั้งค่าถูกต้อง เครื่องหมายทั้งหมดควรตรงกัน หากไม่ตรงกัน ให้ติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่
อย่ารัดเข็มขัดเวลามากเกินไป ทำให้อายุการใช้งานสั้นลงอย่างมาก
ปรับความตึงสายพานราวลิ้นและเติมน้ำหล่อเย็น ก่อนเทสารป้องกันการแข็งตัว อย่าลืมขันปลั๊กหม้อน้ำและบล็อกกระบอกสูบให้แน่น
สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของปั๊ม - ไม่ควรมีการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว เมื่อเสร็จสิ้นการทำงานทั้งหมด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งค่าการจุดระเบิดอย่างถูกต้องโดยใช้สโตรโบสโคป
