มีบางครั้งที่คลัตช์ไม่ได้ปลดอย่างสมบูรณ์เนื่องจากอากาศติดอยู่ในสายไฮดรอลิก ในกรณีนี้ การตรวจสอบจะแสดงระยะฟรีถีบแบบปกติ ในการกำจัดอากาศที่ติดอยู่ออกจากตัวกระตุ้นไฮดรอลิก ให้ไล่ลมคลัตช์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ก่อนไล่ลมคลัตช์ ให้เติมน้ำมันในอ่างเก็บน้ำของไดรฟ์ไฮดรอลิกให้อยู่ในระดับปกติ นั่นคือจากขอบด้านบนถึงระดับ 1-1.5 ซม. ทำความสะอาดวาล์วปล่อยอากาศของกระบอกสูบรองจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ถอดฝาครอบป้องกันออกจากศีรษะแล้วสวมสายยางจากชุดอุปกรณ์เสริม MAZ
ขั้นตอนที่ 2
จุ่มปลายสายอิสระของสายยางที่ประกอบเข้ากับน้ำมันไฮดรอลิก ซึ่งก่อนหน้านี้ได้เทลงในถังลิตรจนถึงตรงกลาง จากนั้นเหยียบแป้นคลัตช์ 3-4 ครั้ง โดยเว้นระยะห่างระหว่างกด 1-2 วินาที ครั้งแรกที่คุณเหยียบแป้นเหยียบ ให้เหยียบแป้นเหยียบไว้และคลายเกลียววาล์วปล่อยลม ½ หรือ ¾ รอบ เมื่อกดต่อไป แรงดันที่เกิดขึ้นในสายเบรกจะขับของเหลวบางส่วนออกจากระบบพร้อมกับอากาศที่อยู่ในนั้น เข้าไปในกระป๋องด้วยน้ำมันเบรกผ่านท่อ หยุดขั้นตอนทันทีที่ฟองอากาศหยุดออกมา
ขั้นตอนที่ 3
ขณะปั๊ม ให้ตรวจสอบระดับของเหลวในถังจ่ายและเติมตามต้องการ ระดับของเหลวไม่ควรลดลงเกิน 2/3 ของค่าปกติ วัดปริมาตรของของเหลวที่ถูกแทนที่โดยกดแป้นคลัตช์ 1 ครั้ง ซึ่งควรเป็น 7-8 ซีซี หลังจากปั๊มเสร็จแล้ว ให้เติมของเหลวให้อยู่ในระดับปกติ (1-1.5 ซม. จากขอบด้านบน) แล้วหมุนวาล์วปล่อยลมไปจนสุดโดยเหยียบแป้นคลัตช์ ถอดสายยางออกจากหัวแล้วขันฝาครอบป้องกันเข้าที่
ขั้นตอนที่ 4
ในตอนท้ายของการสูบน้ำ ให้วัดระยะชักสูงสุดของบูสเตอร์ pneumohydraulic ซึ่งควรมีอย่างน้อย 18 มม. ความคลาดเคลื่อนสูงสุดของคันเบ็ดขณะเหยียบแป้นคลัตช์ไม่ควรเกิน 1.5 จากสถานะเริ่มต้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายเซ็นเซอร์สึกหรอของผ้าคลัตช์ไม่ยื่นออกมาจากตัวเรือนกระบอกลมบูสเตอร์ หากจำเป็น ให้ดันเข้าไปในฝาครอบป้องกันจนกว่าจะสัมผัสกัน
