ความล้มเหลวของตัวยกไฮดรอลิก VAZ เป็นสาเหตุที่พบได้บ่อยในการซ่อมเครื่องยนต์ ความผิดปกตินี้ยากที่จะสับสนกับสิ่งอื่น (ป้อนข้อความค้นหา "How VAZ hydraulic lifters knock" ในช่องค้นหาของ YouTube และดูวิดีโอ) เสียงกระทบกันของตัวยกไฮดรอลิกคล้ายกับเสียงโลหะดังขึ้น เมื่อตัวยกไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ การเคาะของมันจะกลายเป็นเหมือนการทุบด้วยค้อนภายในเครื่องยนต์ หากคุณไม่แน่ใจถึงสาเหตุที่แท้จริงของเสียงแปลก ๆ จากห้องเครื่อง ให้วินิจฉัย สตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดฝากระโปรงหน้า และคลายเกลียวฝาถังน้ำมัน หากเสียงเคาะดังขึ้นและได้ยินชัดจากคอเติมน้ำมัน แสดงว่าตัวยกไฮดรอลิกมักมีปัญหาในรถของคุณ
จำเป็น
- - ไขควงฟิลลิป;
- - คีม
- - ไขควงปากแบน
- - มุ่งหน้าไปที่ "13";
- - มุ่งหน้าไปที่ "10";
- - กรรไกร;
- - มีด;
- - ผ้าขี้ริ้ว;
- - ไปที่ "8";
- - หกเหลี่ยมถึง "5";
- - กุญแจประแจสำหรับ "17";
- - ปุ่ม "Torx T-30";
- - กุญแจสำหรับ "10";
- - มุ่งหน้าไปที่ "17";
- - ประแจประแจหรือหัว "15";
- - ถ้วยดูด
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
โปรดทราบว่าหากคุณไม่เคยเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกมาก่อน คุณควรขอความช่วยเหลือจากช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองในบริการรถยนต์หรือในกรณีร้ายแรง ให้ทำงานนี้ภายใต้การดูแลของบุคคลที่เข้าใจเครื่องยนต์ VAZ ข้อผิดพลาดที่คุณสามารถทำได้ระหว่างการซ่อมแซมตัวเองอาจทำให้วาล์วและเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์เสียหายและความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร
ขั้นตอนที่ 2
คุณจะทำความคุ้นเคยกับขั้นตอนการเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ-2170 (Priora) ที่มีเครื่องยนต์ 1, 6i 16 วาล์ว
ขั้นตอนที่ 3
ถอดฝาครอบเครื่องยนต์พลาสติก ใช้ไขควงปากแฉกคลายแคลมป์ของท่อของวงจรระบายอากาศเหวี่ยงหลักและถอดท่อออกจากข้อต่อของที่ครอบหัวถัง (หัวสูบ) ถอดขั้วลบออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่
ขั้นตอนที่ 4
ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อคลายแคลมป์ท่อระบายอากาศเหวี่ยงและถอดท่อออกจากจุกปิดฝาสูบ ถัดไป ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูแตะตัวเองที่ยึดท่อบอกระดับน้ำมันเข้ากับท่อทางเข้า และยกท่อขึ้นด้วยตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน
ขั้นตอนที่ 5
ใช้คีมและคลายการขันของแคลมป์รัดสายยางของหม้อลมเบรกสุญญากาศและถอดสายยางออกจากท่อทางเข้า จากนั้นใช้ไขควงปากแบนและแงะสปริงล็อคของสายคันเร่งด้วยแล้วถอดออกจากส่วนตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ ดึงสายคันเร่งออกจากตัวยึดบนท่อร่วมไอดี เอาชนะแรงของสปริง หมุนเซกเตอร์แอคทูเอเตอร์วาล์วปีกผีเสื้อและถอดปลายสายเคเบิลออกจากรูเซกเตอร์ ตอนนี้ดึงสายคันเร่งออกจากที่ยึดบนท่อร่วมไอดี
ขั้นตอนที่ 6
ใช้หัว "13" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดชุดประกอบปีกผีเสื้อเข้ากับท่อทางเข้า และถอดชุดประกอบปีกผีเสื้อออกจากหมุดท่อโดยไม่ต้องถอดท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นและท่อทางออกออกจากชุดปีกผีเสื้อ ใช้นิ้วกดสลักแล้วถอดสายไฟออกจากคอยล์จุดระเบิด ย้ายสายไฟออกจากหัวถัง
ขั้นตอนที่ 7
ใช้หัวที่ "10" และด้วยความช่วยเหลือคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดด้านบนของท่อร่วมไอดีเข้ากับฝาครอบหัวถัง ใช้หัว "13" คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวและน็อตสามตัวที่ยึดด้านล่างของท่อร่วมไอดี ปลดหรือตัดด้วยกรรไกร (มีด) ที่หนีบทั้งสองตัวเพื่อยึดชุดสายไฟเข้ากับฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบน
ขั้นตอนที่ 8
กดสลักและถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์เฟส จากนั้นเมื่อหัว "10" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคอยล์จุดระเบิดแล้วถอด ทำซ้ำการดำเนินการเดียวกันสำหรับคอยล์จุดระเบิดอีกสามตัวปิดรูสำหรับคอยล์จุดระเบิดในฝาครอบหัวถังด้วยเศษผ้า เลื่อนท่อร่วมไอดีไปข้างหน้าพร้อมกับทิศทางของรถแล้วถอดออก
ขั้นตอนที่ 9
ใช้ไขควงปากแฉกคลายแคลมป์สำหรับท่อลมเดินเบาออก แล้วถอดท่อออกจากข้อต่อฝาครอบหัวถัง ใช้หัว "10" คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดโครงยึดสำหรับชุดสายไฟของระบบจัดการเครื่องยนต์ และย้ายโครงยึดด้วยสายไฟออกจากฝาครอบหัวถัง
ขั้นตอนที่ 10
ใช้คีมบีบแถบของที่ยึดพลาสติกสำหรับมัดสายไฟของระบบจัดการเครื่องยนต์ และดึงที่ยึดออกจากโครงยึดที่ติดอยู่กับที่ครอบหัวถัง
ขั้นตอนที่ 11
ด้วยหัวที่ "8" คลายเกลียวสลักเกลียวสิบห้าตัวที่ยึดฝาครอบหัวถัง เนื่องจากฝาครอบติดตั้งอยู่บนสารเคลือบหลุมร่องฟัน จากนั้นจึงหยิบขึ้นมาด้วยไขควงปากแบนที่พุ่มไม้ ถอดออก
ขั้นตอนที่ 12
ตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิกสำหรับการบริการ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดตัวยกไฮดรอลิกด้วยไขควง ในสภาวะปกติ ตัวยกไฮดรอลิกควรเคลื่อนที่ในที่นั่งของฝาสูบด้วยแรงมาก บีบอัดสปริงวาล์ว หากตัวชดเชยไฮดรอลิกถูกบีบด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อยก็จะต้องเปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนที่ 13
ในขั้นตอนนี้จำเป็นต้องถอดเพลาลูกเบี้ยวออก เริ่มต้นด้วยรอกเพลาลูกเบี้ยว ใช้ประแจหกเหลี่ยม "5" คลายเกลียวสกรูห้าตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งด้านบนด้านหน้า (ไทม์มิ่ง) แล้วถอดออก ใช้หัว "10" คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดเซ็นเซอร์เฟสและถอดเซ็นเซอร์ออกจากรูในฝาครอบกล่องจับเวลาด้านหลัง
ขั้นตอนที่ 14
ใช้ประแจเลื่อน "17" คลายสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาลูกเบี้ยวขาเข้า จับรอกไม่ให้หมุนด้วยใบไขควงขนาดใหญ่ คลายสลักเกลียวของรอกฟันเพลาลูกเบี้ยวไอเสียในลักษณะเดียวกัน
ขั้นตอนที่ 15
ตอนนี้คุณต้องถอดบังโคลนด้านขวาในห้องเครื่อง คลายเกลียวสกรูที่ยึดแผ่นปิดกับแผ่นรองซุ้มล้อด้วยไขควงปากแฉก นำประแจ "Torx T-30" ออกแล้วคลายเกลียวสกรูยึดตัวเองสองตัวสำหรับการ์ดเข้ากับตัวเครื่อง และสกรูยึดตัวเองสองตัวสำหรับการ์ดเข้ากับบังโคลนของชุดจ่ายไฟ ถอดบังโคลนด้านขวา
ขั้นตอนที่ 16
คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งส่วนล่างด้านหน้าด้วยรูปหกเหลี่ยม "5" แล้วถอดออก ใช้กุญแจ "10" แล้วคลายน็อตที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับวงเล็บด้านบน หมุนด้วยปุ่ม "10" โบลต์ปรับทวนเข็มนาฬิกาลดความตึงของสายพานกระแสสลับ เลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไปทางบล็อกกระบอกสูบ และถอดสายพานออกจากรอกและเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
ขั้นตอนที่ 17
เพื่อไม่ให้รบกวนเวลาวาล์วเมื่อถอดสายพานราวลิ้น ให้ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไปที่จุดศูนย์กลางตายด้านบนของจังหวะการอัดของกระบอกสูบแรก ในการทำเช่นนี้ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาโดยใช้สลักเกลียวที่ยึดรอกของไดรฟ์กระแสสลับจนกว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบนฝาครอบไทม์มิ่งด้านหลัง
ขั้นตอนที่ 18
ถอดปลั๊กยางออกจากด้านบนของตัวเรือนคลัตช์เกียร์ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนมู่เล่อยู่ตรงช่องของตัวเรือนคลัตช์ส่วนบน ขอให้ผู้ช่วยซ่อมมู่เล่โดยใส่ไขควงปากแบนที่มีใบมีดขนาดใหญ่ระหว่างฟัน แล้วคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกของไดชาร์จด้วยหัวที่ "17" ถอดรอกไฟฟ้ากระแสสลับพร้อมกับแหวนรอง
ขั้นตอนที่ 19
ใช้ประแจเลื่อนหรือหัว "15" เพื่อคลายสลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึงของสายพานราวลิ้น ทันทีที่คลายความตึงของสายพาน ให้ถอดสายพานราวลิ้นออก
ขั้นตอนที่ 20
ใช้ประแจเลื่อน "17" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกฟันของเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียจนสุดแล้วถอดรอกออกจากนิ้วเท้าของเพลาลูกเบี้ยว ถอดสายไฟออกจากสวิตช์เตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง
21
ใช้หัวที่ "8" คลายเกลียวสลักเกลียวยี่สิบตัวที่ยึดตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวแล้วถอดออกใช้หัว "10" คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนสามตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งด้านหลัง ดึงฝาครอบไทม์มิ่งด้านหลังออกจากเพลาลูกเบี้ยว ดึงชุดเพลาลูกเบี้ยวด้วยซีลน้ำมันออก
22
ถอดปลั๊กฝาสูบสองตัวและตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว เช็ดปลายของตัวยกไฮดรอลิกด้วยเศษผ้า ดึงตัวดันไฮดรอลิก (16 ชิ้น) ออกจากที่นั่งหัวถังโดยใช้ถ้วยดูด (เช่น ถ้วยดูดที่ใช้ติดเครื่องตรวจจับเรดาร์กับกระจกหน้ารถ) ติดตั้งตัวยกไฮดรอลิกใหม่ในลำดับที่กลับกัน
