สำหรับรถยนต์ Audi สมัยใหม่ ระบบควบคุมการจุดระเบิดจะทำงานโดยอัตโนมัติโดยสมบูรณ์และไม่ต้องการการแทรกแซงจากเจ้าของ หน่วยควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรับผิดชอบในการควบคุมการจุดระเบิดนั้นได้รับการตรวจสอบที่สถานีระหว่างการบำรุงรักษาโดยใช้ขาตั้งคอมพิวเตอร์แบบพิเศษ แต่สำหรับรถยนต์ Audi 80, Audi 100 คันนั้น การปรับแต่งนั้นทำได้ด้วยตัวเองค่อนข้างมาก
จำเป็น
- - สโตรโบสโคป;
- - เครื่องมือพิเศษสำหรับปรับเวลาจุดระเบิด (สำหรับเครื่องยนต์ 7A)
- - ประแจหัวเทียน (สำหรับเครื่องยนต์ 7A)
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ในการปรับการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ KV และเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1, 6 และ 1, 8 ลิตร ให้อุ่นเครื่องหน่วยกำลังจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ปิดเสียงและเชื่อมต่ออุปกรณ์ สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ DZ, PM และ JN ให้ถอดสายดูดฝุ่นออกจากตัวจ่ายและเสียบปลั๊ก ปล่อยให้สายยางต่ออยู่กับเครื่องยนต์รุ่นอื่นๆ ทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 2
สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความเร็วรอบเดินเบาและเล็งสโตรโบสโคปไปที่รูทางด้านซ้ายของฝาครอบคลัตช์ หากช่องบนมู่เล่ปรากฏที่ขอบด้านล่างของรูนี้ แสดงว่าจังหวะเวลาการจุดระเบิดเป็นปกติ หากจำเป็นต้องแก้ไข ให้ถอดปลั๊กออกจากสลักเกลียวยึดของตัวจ่าย คลายสลักเกลียวนี้แล้วหมุนตัวจ่ายไฟไปยังมุมการติดตั้งที่ต้องการ ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดกลับเข้าที่ ต่อท่อดูด ดับเครื่องยนต์ และถอดสโตรโบสโคป
ขั้นตอนที่ 3
ปรับจังหวะการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ PS และ NG ดังนี้: อุ่นเครื่อง, ปิดเครื่อง, ต่อสโตรโบสโคป เมื่อใช้ระบบวินิจฉัยตนเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์น็อคทำงานได้ดี หากมีเครื่องปรับอากาศให้ปิด ในเครื่องยนต์ PS ให้ตรวจสอบว่าสวิตช์คันเร่งรอบเดินเบาเปิดใช้งานอยู่ สำหรับเครื่องยนต์ NG ให้ถอดฝาครอบกล่องฟิวส์ออกและติดตั้งฟิวส์ที่หน้าสัมผัสรีเลย์ปั๊มน้ำมัน สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความเร็วรอบเดินเบา รอ 4 วินาที ก่อนตรวจสอบ ในการตรวจสอบและปรับมุมการทำงาน ให้ทำตามขั้นตอนที่คล้ายกับที่อธิบายไว้ในวรรค 3
ขั้นตอนที่ 4
สำหรับเครื่องยนต์ 7A ให้ปรับเวลาการจุดระเบิดตามลำดับต่อไปนี้: ตั้งค่าเครื่องยนต์ไปที่ศูนย์ตายบน ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดหัวเทียนออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปที่จุดเริ่มต้นของโมเมนต์การอัดในกระบอกสูบ 1 หากต้องการสัมผัสช่วงเวลานี้ ให้สอดจุกยางหรือนิ้วของคุณเข้าไปในรู 1 ของกระบอกสูบ เมื่อสังเกตผ่านช่องตรวจสอบที่อยู่ในเรือนเกียร์ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาต่อไปจนกว่าเครื่องหมายบนล้อตุนกำลังและตัวเรือนล้อตุนกำลังจะตรงกัน
ขั้นตอนที่ 5
ถัดไป ถอดฝาครอบไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวด้านบนออก และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมาย TDC บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและบนฝาครอบวาล์วตรงกัน ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์และจัดตำแหน่งกึ่งกลางของตัวเลื่อนให้ตรงกับเครื่องหมาย TDC บนเครื่องมือนี้ด้วยเครื่องมือพิเศษ ตรวจสอบเซ็นเซอร์ Hall ด้วยเครื่องหมายด้านล่าง เครื่องหมายนี้ควรอยู่ในแนวเดียวกับตัวเลื่อน หากต้องการแก้ไขตำแหน่ง ให้ถอดปลั๊กและคลายสลักเกลียวตัวจ่ายไฟ หมุนตัวจนกว่าตัวชี้และตัวเลื่อนจะอยู่ในแนวเดียวกัน หลังจากแก้ไขและปรับแต่งแล้ว ให้ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกใหม่ทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 6
ในการถอดหัวเทียนของเครื่องยนต์ 7A อย่างถูกต้อง ก่อนอื่นให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของสายไฟแรงสูงตามหมายเลขกระบอกสูบ (หากไม่มีป้ายโรงงาน) ดึงแคลมป์หัวเทียนเข้าหาตัว ใช้ประแจเทียนไขไขเทียนไขแล้วถอดออก ตรวจสอบและปรับช่องว่างของหัวเทียนตามข้อกำหนดของผู้ผลิต หากจำเป็น ใช้ฟีลเลอร์เกจวัดช่องว่าง เพื่อแก้ไขช่องว่าง ให้งออิเล็กโทรดด้านนอกให้อยู่ในสถานะที่ต้องการ ขันหัวเทียนให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุไว้ในข้อกำหนด
