ตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบไอเสียของเครื่องยนต์คือโครงสร้างโลหะกลวงที่มีโครงสร้างตาข่ายเซรามิกที่ซับซ้อนอยู่ภายใน เนื่องจากพื้นที่ที่เพิ่มขึ้นของพื้นผิวสัมผัสที่ผลิตไอเสีย อนุภาคเชื้อเพลิงที่บรรจุอยู่ในนั้นจะถูกออกซิไดซ์และเผาไหม้ออก ส่งผลให้ปริมาณการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศลดลง
จำเป็น
- - ประแจ 13 และ 17 มม.
- - ค้อน,
- - สิ่ว
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เนื่องจากราคาของตัวเร่งปฏิกิริยาดั้งเดิมในการขายค่อนข้างสูงเนื่องจากเนื้อหาของโลหะมีค่า เช่น แพลตตินั่ม แพลเลเดียม ฯลฯ ในรังผึ้งเซรามิกของพวกเขา จากนั้น เจ้าของในกรณีที่องค์ประกอบที่ระบุล้มเหลว ระบบไอเสีย ซื้ออะไหล่ที่ไม่ใช่ของเดิมมาเปลี่ยน (ถูกกว่ามาก) หรือตัวกันไฟ ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือการเคาะรังผึ้งออกจากเครื่องเผาไหม้หลัง
ขั้นตอนที่ 2
สาเหตุที่บ่งชี้ความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาคือ:
- การสูญเสียกำลังมอเตอร์เนื่องจากก๊าซผ่านยากผ่านรังผึ้งที่อุดตัน
- เสียงดังจากด้านล่างของตัวรถ ที่เกิดจากชิ้นส่วนเซรามิกที่แตกออกจากตัวรถ
ขั้นตอนที่ 3
หลังจากปรากฏสัญญาณเหล่านี้แล้ว เครื่องจะวางบนหลุมตรวจสอบ สะพานลอย หรือลิฟต์ จากด้านล่างของรถ ตัวยึดตัวเร่งปฏิกิริยาจะไม่บิดเบี้ยวซึ่งตามกฎแล้วจะติดตั้งในระบบโดยใช้หน้าแปลนหรือที่หนีบหนีบ
ขั้นตอนที่ 4
เมื่อปล่อยองค์ประกอบของระบบไอเสียแล้ว จะถูกลบออกจากใต้เครื่อง และตรวจสอบสถานะของรังผึ้งเซรามิกบนโต๊ะทำงานของช่างทำกุญแจ หากเกิดการอุดตันหรือหลอมเหลว เซรามิกจะถูกกระแทกออกจากร่างกายด้วยค้อนและสิ่ว
