เมื่อติดตั้งยางที่ไม่ได้มาตรฐานบน UAZ ปัญหาเกิดขึ้นจากการเลือกแผ่นดิสก์ที่ถูกต้องสำหรับยางที่มีขนาดและลักษณะต่างกัน นอกเหนือจากประเภทของล้อเอง (ประทับตรา, หล่อ, ปลอมแปลง) จำเป็นต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์สำคัญอื่น ๆ ที่ส่งผลต่อความเข้ากันได้กับรถและขนาดของยาง
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ก่อนอื่น ให้ความสนใจกับความกว้างของขอบแผ่นดิสก์ ตามกฎแล้วควรน้อยกว่าความกว้างของโปรไฟล์ยาง 25-30% การติดตั้งขอบล้อที่กว้างหรือแคบเกินไปจะเป็นการละเมิดรูปแบบยางที่ออกแบบ กล่าวคือ แก้มยางจะถูกบีบที่ขอบยางหรือยืดออกไป ในกรณีนี้ ลักษณะการขับของยางจะลดลงอย่างมาก: ตอบสนองต่อการเลี้ยว ความต้านทานการลาก และความแข็งแกร่งด้านข้า
ขั้นตอนที่ 2
ต่อไปให้ดูที่เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์ นี่คือพารามิเตอร์หลักที่กำหนดความเข้ากันได้ของยางกับล้อ เห็นได้ชัดว่าเมื่อเปลี่ยนเป็นยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ใหญ่ขึ้นจะต้องใช้ดิสก์ที่มีขนาดเชื่อมโยงไปถึงที่เพิ่มขึ้นด้วย ล้อเหล็กขนาดใหญ่จะหนักกว่าล้อมาตรฐานอย่างไม่ต้องสงสัย เพื่อชดเชยการเพิ่มขึ้นของมวลนี้ ให้เลือกแผ่นดิสก์ที่ทำจากโลหะผสมเบา
ขั้นตอนที่ 3
ดูตำแหน่งของรูยึดและจำนวนรูเหล่านี้ ถูกกำหนดโดยดัชนี PCD ตัวอย่างเช่น PCD200 / 6 กำหนดหกรูบนเส้นผ่านศูนย์กลาง 200 มม. ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพารามิเตอร์นี้: ง่ายต่อการทำผิดพลาดเพียงไม่กี่มิลลิเมตร และเป็นการยากที่จะติดตั้งยางบนขอบล้อที่เลือกไม่ถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 4
สำหรับรถยนต์ UAZ พารามิเตอร์ออฟเซ็ตล้อมีความสำคัญไม่น้อย แสดงถึงระยะห่างระหว่างระนาบตามยาวของความสมมาตรของขอบล้อกับระนาบการยึด ระยะยื่นอาจเป็นศูนย์ ค่าบวก (ดุมล้อยื่นออกไปด้านนอก) และค่าลบ (ดุมล้ออยู่ในช่อง) กำหนดมาตรฐานด้วยตัวอักษร ET และตัวเลขเท่ากับมูลค่าออกเดินทาง
ขั้นตอนที่ 5
สำหรับการขยายแทร็ก UAZ บางส่วน ให้เลือกดิสก์ที่มีออฟเซ็ตต่ำกว่าดิสก์มาตรฐาน แต่อย่าหักโหมจนเกินไป: การลดระยะยื่นจะทำให้ลูกปืนดุมล้อและระบบกันสะเทือนทำงานหนักเกินไป หลีกเลี่ยงจานยื่นที่ยื่นออกมา ปัญหาในการติดตั้งอาจเกิดขึ้น: จานเบรกจะวางชิดกับกลไกเบรก
ขั้นตอนที่ 6
แม้จะเปลี่ยนจากแผ่นเหล็กเป็นแบบหล่อได้ง่ายๆ ให้ดูแลการซื้อสลักเกลียว (หรือสตั๊ด) ให้นานกว่าแบบมาตรฐาน นี่เป็นเพราะว่าล้ออัลลอยด์เบานั้นหนากว่าเหล็กประทับตราเสมอ นอกจากนี้ แผ่นดิสก์ใหม่อาจมีวิธีการยึดโบลต์ที่แตกต่างกัน และต้องซื้อด้วยสลักเกลียวที่เหมาะสม
