เมื่อเลือกรถ ผู้ซื้อมักจะใส่ใจกับประเภทของเกียร์ บางคนชอบเกียร์อัตโนมัติ บางคนชอบเกียร์ธรรมดา ในขณะที่ลืมเรื่องตัวแปร แต่มีข้อดีหลายประการ ทั้งเหนือกลไกและเหนือปืนกล
เป็นครั้งแรกที่ต้นแบบของ Variator ถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1490 โดย Leonardo da Vinci รถยนต์คันแรกที่มีระบบเกียร์ประเภทนี้ได้รับการออกแบบในช่วงกลางศตวรรษที่ยี่สิบ มีตัวแปรหลายประเภท: toroidal, chain, V-belt และอื่น ๆ V-belt Variator ที่พบบ่อยที่สุด ตัวแปรทำงานแตกต่างจากกระปุกเกียร์ ไม่มีเกียร์คงที่ (เกียร์หนึ่ง สอง สาม ฯลฯ) ดังนั้นจำนวนเกียร์จึงไม่มีสิ้นสุด และการสลับก็ราบรื่นมากโดยไม่ต้องกระโดด โดยไม่ให้รถจอดที่สัญญาณไฟจราจรและเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น ตัวแปรผันจะปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ไม่ให้บรรทุกเกิน ข้อดีของตัวแปรนั้นมีค่ามาก ไม่เพียงแต่บนทางหลวงหรือในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางวิบากด้วย เช่น เวลายกจะไม่ยอมให้รถเคลื่อนกลับ แม้ว่าคนขับจะเหยียบคันเร่งเมื่อขึ้นเนิน ตัวแปรผันก็จะไม่ปล่อยเกียร์สูงไว้ รอกของ Variator จะถูกจัดตำแหน่งเพื่อให้แรงบิดเพิ่มขึ้นเมื่อออกจากกล่อง ผู้ขับขี่บางคนอาจรู้สึกเขินอายที่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลเหมือนกันในทุกโหมดการทำงาน ด้วยการเร่งความเร็วที่เฉียบแหลม จะไม่สามารถทำให้เกิด "คำราม" ได้ เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "อัจฉริยะ" ซึ่งปรับการทำงานของมอเตอร์ให้เหมาะสม ทำให้มันทำงานด้วยกำลังไฟพิกัด เนื่องจากปัจจัยข้างต้น รถยนต์ที่มีตัวเปลี่ยนเกียร์จึงมีข้อได้เปรียบเหนือรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ส่งกำลังแบบอื่นๆ สิ่งเหล่านี้คือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การเร่งความเร็วที่เร็วขึ้น การเพิ่มประสิทธิภาพการโหลดบนไดรฟ์และองค์ประกอบเครื่องยนต์ เนื่องจากส่วนหลังถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ งานจึงทำในโหมด "ประหยัด" ซึ่งช่วยลดจำนวนงานบำรุงรักษาและซ่อมแซม ในขณะเดียวกัน เสียงเครื่องยนต์ก็เงียบลงมาก และปริมาณของสารอันตรายในไอเสียก็ต่ำกว่ารุ่นอื่นที่คล้ายคลึงกันมาก
